Senza Freni....

Troy is back...

2010-05-14T14:15:00.003+02:00

Ebbene sì Troy è tornato in sella ad una Ducati dopo l' ultima gara di Portima del 2008 che è coincisa con il suo ritiro.
Il tre volte campione del mondo è stato avvistato il 13 maggio al Mugello in sella alla 1198 F10 per la due giorni di test con il team sviluppo.Questa due giorni di test con Bayliss era già in programma da mesi e quindi non è da imputare agli scarsi risultati ottenuti fino ad ora nel mondiale Superbike.
La prima giornata di test è stata rallentata dalla pioggia,che comunque ha aiutato Bayliss a riprendere la confidenza con la moto dopo due anni di stop,il pilota australiano ha girato in 2'.05".La seconda giornata è stata decisamente migliore,in quanto la pista era solo umida.Bayliss ha potuto quindi testare un nuovo software per il cambio e lavorare sulla messa a punto della moto,di sicuro vedremo queste migliorie già dalla prossima gara in Sud Africa.Per la cronaca Bayliss ha portato a termine più di sessanta giri,staccando un 1'.51".9 come moglior crono.

Monza le gare...

2010-05-10T12:00:00.008+02:00

Eccoci finalmente giunti al quinto appuntamento del mondiale Superbike sul circuito di Monza,primo dei tre appuntamenti italiani.Per problemi tecnici (guasto connessione adsl) non ho potuto pubblicare il solito post riguardante la Superpole e mi scuso per il ritardo con cui veranno pubblicate le cronache delle gare.Nella giornata di sabato il più veloce è stato Max Biaggi su Aprilia che ha frantumato il record precedente di velocità di punta fatto registrare,portandolo a 330,2 Km/h,secondo un ottimo Cal Crutchlow e terzo quasi a sorpresa visti gli ultimi risultati Michel Fabrizio su Ducati ufficiale.A chiudere la prima fila troviamo Rea il trionfatore di Assen.Bene la BMW con Xaus in seconda fila in compagnia del leader del mondiale Haslam affiancato dalla bella ed inaspettata sorpesa Sykes su Kawasaki,a chiudera la seconda fila troviamo invece Toseland.Per dovere di cronaca un non pervenuto per Haga sull' altra Ducati ufficiale,soltanto sedicesimo.

- Gara 1 -

Se per Aprilia si auspica un week-end di gare positivo visto i record frantumati in Superpole,per Ducati invece le premesse non sono buone,Fabrizio l' unico Ducatista ad essere stato competitivo in Superpole,lamenta di perdere ben due decimi dall' inizio alla fine del rettilineo rispetto alle quattro cilindri.

La gara parte subito frenetica,del resto Monza è un circuito veloce,in testa troviamo il solito Biaggi tallonato da Haslam,i due sono però in buona compagnia ad inseguirli troviamo le due

Yamaha ufficiali di Toseland e Crutchlow,la BMW di Corser,la Ducati di Fabrizio e leggermente staccati troviamo Rea autore di una pessima partenza in compagnia di Camier.
Il duello tra Biaggi e Haslam si fa subito infuocato,i due si sorpassano a furia di staccate al limite gli unici che sembrano essere in grado di reggere il loro ritmo sono Toseland e Crutchlow che però non hanno fatto il conto con l' oste Rea che riesce a raggiungerli guidando come solo lui sa fare.I cinque sembrano avere qualcosa in più rispetto agli altri,Rea sembra chiedere troppo alla sua moto,in ingresso curva infila in un sol colpo Crutchlow ed Haslam,che a causa di un errore precedente aveva perso qualche posizione,gli si chiude lo sterzo e si trova a misurare l' asfalto con la tuta brutta caduta fortunatamente senza conseguenze per il pilota.Haslam riesce a riprendersi dal piccolo errore commesso in precedenza e raggiunge Toseland in seconda posizione con cui ingaggia un duello a sportellate,Biaggi è sempre al comando ma questa volta con qualche metro di vantaggio,Crutchlow non sta a guardare vuole essere anche lui della partita,riesce ad incalzare Haslam in terza posizione e si mette in scia del compagno di squadra all' inseguimento di Biaggi che viene raggiunto.A questo punto Crutchlow fa quello che non deve fare,invece di stare buono in scia e tentare un attacco una volta ripreso Biaggi,inizia innumerevoli tentativi di sorpasso sul compagno di team Toseland ostacolandosi a vicenda,tutto questo va a vantaggio di Biaggi che riesce a riguadagnare quel paio di metri fondamentali che lo portano a tagliare il traguardo per primo,seguito da Toseland, Crutchlow e Haslam,con qualche secondo di distaccono tagliano il traguardo nell'ordine Camier,Xaus,Fabrizio e Corser.Bene anzi benissimo Biaggi che grazie ad una moto molto efficace ottiene una splendida vittoria,ormai il binomio Aprilia-Biaggi è consolidato e collaudato,moto italiana e pilota italiano vincenti a Monza,cosa chiedere di più.

- Classifica finale Gara 1 -

1-Biaggi Aprilia RSV4 Factory 31'07.044
2-Toseland Yamaha YZF R1 0.247
3-Crutchlow Yamaha YZF R1 0.297
4-Haslam Suzuki GSX-R1000 0.958
5-Camier Aprilia RSV4 Factory 4".493
6-Xaus BMW S1000 RR 7".343
7-Fabrizio Ducati 1098R 7".369
8-Corser BMW S1000 RR 9".344
9-Sykes Kawasaki ZX 10R 15".338
10-Guintoli Suzuki GSX-R1000 16".761
11-Haga Ducati 1098R 16".921
12-Neukirchner Honda CBR1000RR 22".231
13-Byrne Ducati 1098R 22".602
14-Checa Ducati 1098R 22".742
15-Smrz Ducati 1098R 26".266
16-Scassa Ducati 1098R 26".415
17-Lanzi Ducati 1098R 26".968
18-Vermeulen Kawasaki ZX 10R 36".964
19-Hayden Kawasaki ZX 10R 51".646
20-Parkes Honda CBR1000RR
Ritirato Sakai Suzuki GSX-R1000
Ritirato Rea Honda CBR1000RR
Ritirato Iannuzzo Honda CBR1000RR

- Highlights Gara 1 -

- Gara 2 -

Le attese per la seconda gara sono molte,Biaggi sicuramente vorrà puntare alla prima doppietta,Rea vorrà riscattarsi dopo la caduta in Gara 1,Toseland e Crutchlow punteranno alla vittoria ed Haslam non sarà da meno.

Semaforo rosso,si spegne partiti!Si parte subito con un contatto a centro gruppo,tra i piloti coinvolti troviamo Fabrizio che si ritirerà pochi giri dopo per problemi al cambio,Rea e Toseland,ad aver la peggio è Toseland che cade malamente,gara finita per lui,la stessa sorte tocca a Rea,week-end maledetto per il pilota inglese.In testa alla gara si porta Biaggi

affamato di vittoria,seguito dal coccodrillo Corser, da Sykes e da Haslam,leggermente staccati troviamo Crutchlow,Camier e Fabrizio.Haslam vuole vincere e si porta subito nella scia di Biaggi seguito da Crutchlow e Corser che vuole il primo podio con la BMW.Biaggi e Haslam danno vita al solito duello ed iniziano a darsele di santa ragione,fino a quando all' uscita della prima variante Haslam chiede troppo alla sua Suzuki,apre troppo presto il gas e viene disarcionato dalla moto,miracolosamente il pilota riesce a rimanere in sella ma perde parecchi secondi e anche la seconda posizione a beneficio di Crutchlow che si trova a duellare in solitaria con Biaggi.Il duello non dura molto,perchè in ingresso della prima variante si vede una piccola fumata dal posteriore della Yamaha,un po' di olio finisce sulla ruota posteriore del pilota inglese che perde inevitabilmente il controllo della moto finendo per terra.Ormai Biaggi non ha più rivali che possono dare fastidio per la vittoria,gli unici ad inseguirlo Haslam e Corser sono troppo lontani.Biaggi taglia per primo il traguardo,prima doppietta mondiale per lui,immensa gioia e soddisfazione.Su questo circuito e con una moto così performante questo week-end non ce ne è stato per nessuno.Bene le Yamaha anche se un po' sfortunate in Gara 2 comunque hanno ritrovato la competitività,bene anche il solito Haslam,leader del mondiale e sempre protagonista.Ottimo risultato per Corser su BMW che ottiene il primo podio per la moto tedesca da quando è in Superbike un ottimo quinto posto anche per Sykes su Kawasaki,finalmente la verdona si rivede tra le prime posizioni.Male sia per Rea week-end da dimenticare sia per tutte le Ducati,hanno preso paga tutto il week-end,forse ci si aspetta di più soprattutto da un team ufficiale che vuole competere per la vittoria del titolo mondiale,forse è ora di svegliarsi finchè si è ancora in tempo.Prossimo appuntamento in Sud Africa tra una setimana...

- Classifica finale Gara 2 -

1-Biaggi Aprilia RSV4 Factory 31'07.122
2-Haslam Suzuki GSX-R1000 4".547
3-Corser BMW S1000 RR 5".469
4-Camier Aprilia RSV4 Factory 10".267
5-Sykes Kawasaki ZX 10R 15.561
6-Haga Ducati 1098R 15".816
7-Guintoli Suzuki GSX-R1000 15".861
8-Smrz Ducati 1098R 20".977
9-Byrne Ducati 1098R 21".920
10-Scassa Ducati 1098R 21".974
11-Checa Ducati 1098R 27".152
12-Neukirchner Honda CBR1000RR 29".315
13-Vermeulen Kawasaki ZX 10R 30".858
14-Hayden Kawasaki ZX 10R 47".160
15-Parkes Honda CBR1000RR 48".824
Ritirato Crutchlow Yamaha YZF R1
Ritirato Baiocco Kawasaki ZX 10R
Ritirato Lanzi Ducati 1098R
Ritirato Iannuzzo Honda CBR1000RR
Ritirato Fabrizio Ducati 1098R
Ritirato Toseland Yamaha YZF R1
Ritirato Xaus BMW S1000 RR
Ritirato Rea Honda CBR1000RR

- Highlights Gara 2 -

Assen le gare...

2010-04-25T10:19:00.022+02:00

Eccoci giunti finalmente al momento delle gare,gare quantomai incerte ed aperte a qualsiasi risultato.Mai come in questa stagione ogni pronostico è stato smentito,l'incertezza regna sovrana e questo ci piace molto,le gare sono molto più belle,avvincenti ed aperte a qualsiasi risultato.
Signori questa è la Superbike!Ora veniamo alla cronaca delle gare....

- Gara 1 -

Ci siamo,il semaforo rosso si spegne ed i piloti partono,dopo la prima curva troviamo in testa Corser autore di una bella partenza seguito da Camier,Rea,Smrz,Biaggi e Toseland.Il leader del
mondiale Haslam non effettua una bella partenza e rimane "intrappolato" nel gruppone centrale.Corser inizia a spingere,questa volta vuole ottenere la vittoria,Camier sembra non avere il passo giusto per stare "francobollato" al pilota australiano,di fatti viene incalzato prima da Rea che si lancia immediatamente all' inseguimento di Corser e poi da Smrz.Anche Biaggi sembra non poter tenere il ritmo dei primi,di fatti viene prima infilato da Toseland che si porta a ridosso di Camier e poi perde il contatto con il gruppo dei primi.Per Toseland superare Camier è questione di istanti,il pilota inglese sfrutta un' indecisione del giovane pilota inglese e lo passa senza alcun problema.Il ritmo di Corser è molto buono,ma non abbastanza per tenere lontano Rea che è sempre più pressante,ormai il pilota australiano sente il fiato sul collo del pilota inglese che riesce a sopravanzarlo infilandosi all' interno in una esse veloce.Dalle retrovie si porta sul gruppo dei migliori il solito Checa in compagnia di Biaggi mentre Corser continua a perdere posizioni a causa del decadimento delle prestazioni dovuto ad un eccessivo deterioramento della gomma posteriore.Anche per Smrz la sorte non è delle migliori,il pilota ceco accusa problemi di elettronica e non riesce più ad essere competitivo perdendo numerose posizioni.A pochi giri dal termine troviamo in testa Rea seguito da Toseland,Camier,Checa,Corser,Biaggi e Smrz a chiudere il gruppo però leggermente staccato.Inizia la battaglia tra Toseland e Rea,che durerà solo un giro,in quanto Rea ne ha di più e riesce ad accumulare un piccolo vantaggio che conserverà fino a fine gara,così il pilota del team Ten Kate si aggiudica la prima delle due gare di giornata.A questo punto ci prova Camier a giocare un brutto tiro a Toseland,ma il pilota Yamaha riesce a difendersi dagli attacchi e a tagliare il traguardo in seconda posizione dietro a Rea,quarto Checa autore di un a bella rimonta,quinto arriva Corser e sesto Biaggi.Per quanto riguarda il leader del mondiale Haslam,ottiene un deludente undicesimo posto dovuto a dei problemi in frenata che tormenteno il pilota dall' inizio del week-end di gare.Non meglio hanno saputo fare le due Ducati ufficiali,decimo Haga e tredicesimo Fabrizio,ancora una volta una pessima figura a dispetto della buona prestazione delle Ducati clienti.

- Classifica finale Gara 1-

1- Rea Honda CBR1000RR 35'38".483
2- Toseland Yamaha YZF R1 1".106
3- Camier Aprilia RSV4 1000 F. 1".249
4- Checa Ducati 1098R 1".548
5- Corser BMW S1000 RR 2".738
6- Biaggi Aprilia RSV4 1000 F. 2".813
7- Smrz Ducati 1098R 6".296
8- Crutchlow Yamaha YZF R1 12".022
9- Byrne Ducati 1098R 12".146
10- Haga Ducati 1098R 19".753
11- Haslam Suzuki GSX-R1000 22".204
12- Sykes Kawasaki ZX 10R 22".282
13- Fabrizio Ducati 1098R 22".780
14- Guintoli Suzuki GSX-R1000 23".364
15- Scassa Ducati 1098R 37".097
16- Lanzi Ducati 1098R 39".467
17- Vermeulen Kawasaki ZX 10R 46".468
18- Baiocco Kawasaki ZX 10R 57".170
19- Hayden Kawasaki ZX 10R 1'01".634
20- Neukirchner Honda CBR1000RR 1'04".295
Ritirato- Parkes Honda CBR1000RR
Ritirato- Xaus BMW S1000 RR

- Highlights Gara 1 -

- Gara 2 -

Dopo la spettacolare Gara 1 ci aspettiamo una Gara 2 altrettanto avvincente,il pronostico non viene tradito,una gara così combattuta tra tanti piloti era un bel pezzo che non si vedeva,fare una

cronaca non renderebbe bene l' idea,solo le immagini possono rendere giustizia ad una gara così bella per cui mi limiterò a scrivere i passaggi fondamentali,il resto godetevelo negli highlights.
La gara parte subito frenetica,questa volta troviamo in testa Rea seguito da Corser,poi Haslam che stavolta parte bene seguito da Camier e Smrz.Il duello tra Rea e Corser si fa subito avvincente,i due piloti continuano a scambiarsi la posizione sorpasso dopo sorpasso seguiti da vicino da Haslam e Camier,leggermente più attardati troviamo Toseland Biaggi e Smrz.Il duello più avvincente è senza dubbio quello che coinvolge le prime cinque posizioni i piloti interessati sono Corser,Haslam,Rea,Camier e Toseland che se le danno di santa ragione.Come è avvenuto in Gara 1 Corser inizia a perdere posizioni e per il pilota australiano diventa difficile rimanere lì a combattere per le primissime posizioni,cosa che invece a Rea ed Haslam riesce molto bene.Purtroppo Camier commette un errore e si trova steso per terra,un vero peccato perchè il giovane pilota inglese aveva dato spettacolo dimostrando di non avere alcun timore revernziale verso i colleghi più referenziati.Rea riesce a prendere un discreto vantaggio su Haslam che a sua volta mette qualche metro tra se e il gruppo degli inseguitori formato da Toseland,Biaggi,Corser,Checa e Smrz in piena battaglia per il terzo posto.La spettacolare Gara 2 viene vinta da Rea,oggi bellissima doppietta per il pilota inglese che corre con la moto di casa qui ad Assen,seconda posizione per Haslam che riscatta l' opaca figura di Gara 1.La battaglia per il terzo posto si chiude in volata,a spuntarla è Toseland,seguito da Biaggi,Corser,Checa e Smrz.Altra pessima figura per le due Ducati ufficiali,Haga costretto al ritiro e Fabrizio solo dodicesimo chiudono un week-end di gare pessimo.Bella conferma per la BMW soprattutto per quella di Corser che ottiene due quinti posti molto incoraggianti in vista delle prossime gare.Bella prova anche del pilota inglese Camier che nonostante la caduta in Gara 2 ha ottenuto un bel terzo posto in Gara 1 e ha fatto capire che se riesce a piazzarsi bene in Superpole,è sicuro protagonista in gara.Prossima tappa del mondiale a Monza tra quindici giorni dove ci si aspetta l' ennesima risposta da parte di Ducati in netta crisi.

- Classifica finale Gara 2 -

1- Rea Honda CBR1000RR 35'43".137
2- Haslam Suzuki GSX-R1000 1".942
3- Toseland Yamaha YZF R1 3".928
4- Biaggi Aprilia RSV4 1000 F. 4".067
5- Corser BMW S1000 RR 4".176
6- Checa Ducati 1098R 4".525
7- Smrz Ducati 1098R 4".682
8- Byrne Ducati 1098R 7".698
9- Neukirchner Honda CBR1000RR 9".903
10- Xaus BMW S1000 RR 11".465
11- Scassa Ducati 1098R 15".489
12- Fabrizio Ducati 1098R 23".604
13- Guintoli Suzuki GSX-R1000 29".085
14- Vermeulen Kawasaki ZX 10R 35".401
15- Baiocco Kawasaki ZX 10R 44".330
16- Hayden Kawasaki ZX 10R 50".830
17- Parkes Honda CBR1000RR 58".819
Ritirato Camier Aprilia RSV4 1000 F.
Ritirato Crutchlow Yamaha YZF R1
Ritirato Haga Ducati 1098R
Ritirato Lanzi Ducati 1098R
Ritirato Sykes Kawasaki ZX 10R

- Highlights Gara 2 -

Superbike Round 4 Assen

2010-04-24T12:42:00.007+02:00

Per il quarto appuntamento il mondiale Superbike approda ad Assen,circuito molto bello da guidare per i piloti.
Su questo circuito le moto favorite dovrebbero essere le Honda del team Ten Kate in quanto il team è olandese e lo sviluppo della moto è stato curato proprio su questo circuito.
Ed è proprio del pilota inglese Rea la Superpole con la Honda del team Ten Kate in 1'34"944,il compagno di squadra Neukirchner invece è solo sedicesimo,evidentemente il pilota tedesco non ha ancora superato il contraccolpo psicologico dopo le brutte cadute della passata stagione ed occupa una posizione che solitamente non gli compete.
Secondo tempo per Smrz che già nelle prove libere aveva sempre girato su ottimi tempi,speriamo che sia a posto sul passo gara,sarebbe un peccato non vederlo tra i protagonisti.
Terzo tempo per il "coccodrillo" Corser su BMW sempre più competitiva tra le sue mani,di fatti il compagno di team Xaus è solo dodicesimo.Il leader del mondiale Haslam stacca il quarto tempo seguito dalla prima delle due Aprilia,questa volta si tratta di Camier che per la prima volta riesce a partire nelle prime posizioni,non è da escludere di vederlo combattere per la vittoria.Biaggi sull' altra Aprilia è solo undicesimo,nonostante Assen sia un circuito a lui congeniale,non ha saputo interpretarlo al meglio.In sesta e settima posizione troviamo rispettivamente Checa e Byrne tutti e due su Ducati non ufficiale.In ottava posizione troviamo la prima delle due Ducati ufficiali,quella di Michel Fabrizio che dopo una settimana di test completamente dedicati alla risoluzione dei problemi all' anteriore lamentati dal pilota italiano riesce a limitare i danni anche se sicuramente non è questa la posizione in cui vorremmo vederlo mentre Haga è solo quindicesimo.Le due Yamaha ufficiali sono solo nona e decima rispettivamente con Crutchlow e Toseland con la speranza che il passo gara sia migliore.
Qui di seguito la classifica completa con i tempi...

- Classifica finale Superpole -

1- Rea Honda CBR1000RR 1'34".944
2- Smrz Ducati 1098R 1'35".062
3- Corser BMW S1000 RR 1'35".306
4- Haslam Suzuki GSX-R1000 1'35".330
5- Camier Aprilia RSV4 1000 F. 1'35".633
6- Checa Ducati 1098R 1'35".892
7- Byrne Ducati 1098R 1'35".909
8- Fabrizio Ducati 1098R 1'36".405
9- Crutchlow Yamaha YZF R1 1'36".027
10- Toseland Yamaha YZF R1 1'36".061
11- Biaggi Aprilia RSV4 1000 F. 1'36".069
12- Xaus BMW S1000 RR 1'36".094
13- Guintoli Suzuki GSX-R1000 1'36".327
14- Sykes Kawasaki ZX 10R 1'36".348
15- Haga Ducati 1098R 1'36".574
16- Neukirchner Honda CBR1000RR 1'36".581
17- Scassa Ducati 1098R 1'36".906
18- Lanzi Ducati 1098R 1'36".989
19- Vermeulen Kawasaki ZX 10R 1'38".378
20- Parkes Honda CBR1000RR 1'38".622
21- Baiocco Kawasaki ZX 10R 1'38".471
22- Hayden Kawasaki ZX 10R 1'38".769

Valencia le gare...

2010-04-11T13:34:00.018+02:00

Finalmente è arrivato il tanto atteso momento delle gare,il Warm-up della mattinata ha stravolto un po' i tempi della Superpole,troviamo Haga e Haslam rispettivamente al primo e secondo posto seguiti da Smrz al terzo.Questo fa ben sperare per le due Gare visto il pessimo tempo di Haga in Superpole e conferma il buon passo gara di Haslam,ma veniamo alla cronaca...

- Gara1 -

La gara parte subito con una sorpresa dopo la prima curva troviamo in testa Troy Corser autore di un'ottima partenza,seguito da Checa,Biaggi e dal solito Haslam,parte male invece l' autore della Superpole Crutchlow che rimane "imbottigliato" nel gruppone.
Si forma subito un gruppetto di quattro piloti capitanato da Checa che sopravanza Corser,il pilota spagnolo vuole vincere sul circuito di casa ed inizia ad imporre il proprio ritmo.Ritmo che lo porta a commettere un errore,il pilota spagnolo perde il controllo della moto,riesce a rimanere in sella ma finisce lungo nella ghiaia che lo fa cadera a terra,gara finita per lui.Il trio di testa inizia a sentire la pressione degli inseguitori capitanati da Toseland che comincia a rinvenire portandosi dietro Camier e Guintolì.Intanto nelle retrovie Michel Fabrizio perde l' anteriore della moto in un curvone veloce e scivola,il pilota romano era undicesimo dietro al compagno di team Haga,il week-end di gare era iniziato male con la pessima figura in Superpole si è concluso peggio con questa caduta.La battaglia per la prima posizione si infiamma anche perchè il trio è ormai diventato un sestetto,in una staccata al limite Camier si tocca con Guintoli,è il pilota inglese dell' Aprilia ad avere la peggio che cade malamente mentre il pilota francese di casa Suzuki è costretto ad un dritto.La prima posizione viene conquistata da Haslam che tenta la fuga,mentre tra gli inseguitori inizia la bagarre tra Corser,Toseland e Biaggi che continuano a sorpassarsi l' un l' altro regalando spettacolo alla gara.Haslam sembra avere qualcosa di più degli avversari e riesce a prendere quel secondo di vantaggio sugli inseguitori che non mollerà più.Biaggi dopo una bella battaglia con Toseland guadagna la seconda posizione,Corser si deve arrendere alla superiorità delle moto che lo precedono ma deve difendersi dall' attacco nell' ultimo giro di Haga che è riuscito con una bella rimonta a raggiungerlo.
Nelle ultime curve ormai le posizioni sono già definite,l'unico che deve guardarsi negli specchietti è Corser che sente il fiato sul collo di Haga.Haslam taglia per primo il traguardo seguito da Biaggi Toseland e da un immenso Corser che riesce a conservare la quarta posizione a dispetto di Haga che giunge quinto sul traguardo.

- Classifica finale Gara 1 -

1 -Haslam Suzuki GSX-R1000
2 -Biaggi Aprilia RSV4 1000 F. 1".757
3 -Toseland Yamaha YZF R1 3".621
4 -Corser BMW S1000 RR 4".209
5 -Haga N. Ducati 1098R 4".378
6 -Rea Honda CBR1000RR 9".834
7 -Crutchlow Yamaha YZF R1 10".466
8 -Lanzi L. Ducati 1098R 16".080
9 -Guintoli Suzuki GSX-R1000 18".382
10 -Smrz Ducati 1098R 18".589
11 -Sykes Kawasaki ZX 10R 22".903
12 -Xaus BMW S1000 RR 25".203
13 -Neukirchner Honda CBR1000RR 25".676
14 -Scassa Ducati 1098R 26".606
15 -Pitt BMW S1000 RR 43".797
16 -Hayden Kawasaki ZX 10R 48".094
17 -Baiocco Kawasaki ZX 10R 48".190
18 -Andrews Kawasaki ZX 10R 52".863
Ritirato Iannuzzo V. Honda CBR1000RR
Ritirato Camier Aprilia RSV4 1000 F.
Ritirato Fabrizio Ducati 1098R
Ritirato Byrne Ducati 1098R
Ritirato Checa Ducati 1098R
Ritirato Resch BMW S1000 RR

- Highlights Gara 1 -

- Gara 2 -

Haga is back!Il titolo dice già tutto,non si poteva non aprire la cronaca con questo titolo...
Pronti via,prende subito il comando della gara Checa seguito dal solito Biaggi in compagnia di Haslam,questa volta della partita è anche Rea,Crutchlow ancora una volta si perde nel gruppone.

Al terzo giro ecco che succede il fattaccio,quello che non si vorrebbe mai vedere in una gara.Le immagini non sono chiare,si vede dopo l' ultima curva quella che immette sul rettilineo finale,la Kawasaki di Andrews impazzita che finisce contro il muretto di cemento della pit-lane assieme al pilota,le immagine si portano su Iannuzzo che rallenta perdendo olio lungo tutto il rettilio,il pilota italiano riesce a fermare la moto a fine rettilineo e si lascia cadere a terra e si rotola nell' erba tenendosi il petto come se qualcosa lo avesse colpito.La dinamica dell' incidente non è chiara,le immagini non riescono a spiegare cosa sia successo,secondo la mia impressione Andrews deve aver perso il controllo della moto o per un guasto o per un esplosione di pneumatico mentre sopraggiungeva Iannuzzo dalle retrovie che si trova investito dai detriti della moto di Andrews,alcuni detriti colpiscono il pilota italiano in pieno petto,mentre altri favoriti dalla velocità possono aver colpito qualche tubatura dell' olio rompendola.Bandiera rossa,la gara viene interrotta perchè l' incidente è avvenuto in un posto pericoloso per l' incolumità dei piloti e dei soccorritori.Dalla clinica mobile arrivano notizie rassicuranti sui due piloti coinvolti nell' incidente,qualche frattura e contusione,il peggio è scongiurato.Siccome sono stati percorsi solo tre giri la gara sarà accorciata appunto di tre giri,invece di ventitrè se ne percorreranno venti,la cosa interessante è che l' ordine di schieramento sulla griglia di partenza non sarà più quello della Superpole,ma i piloti si schiereranno nella posizione in cui erano nel giro precedente all' esposizione della bandiera rossa,inoltre i distacchi accumulati nei tre giri percorsi dai piloti verranno conteggiati nel risultato finale,quindi per aggiudicarsi la gara non basterà tagliare per primo il traguardo.Per capirci meglio facciamo un esempio:Haga prima dell' interruzione della gara aveva 6 decimi di ritardo da Checa che era in testa, quindi se Haga dovesse tagliare per primo il traguardo,per vincere la gara dovrà dare a Checa un distacco maggiore o uguale a sei decimi.La nuova griglia di partenza per quanto riguarda le prime posizioni sarà composta così:Checa,Rea,Biaggi,Haslam,Haga ,Toseland e Camier.
I piloti sono pronti,il semaforo si spegne per la seconda volta,partiti!
Partono bene le due Aprilia,primo Biaggi secondo Camier,terzo Checa,quarto Haga e quinto Rea.Camier si porta subito al comando e sembra avere qualcosa in più del compagno di squadra,dietro inizia la battaglia tra Rea ed Haga.Checa vuole riscattare la magra figura di Gara 1 ed inizia a dare vita ad un duello con Biaggi per la seconda posizione,ma Camier all'uscita di una curva perde aderenza sul posteriore e viene sbalzato via dalla moto.Intanto Haga a furia di manate di gas raggiunge il duo di testa formato da Biaggi e Checa, uno dopo l' altro li sorpassa con una determinazione finalmente ritrovata e che non si vedeva dalla passata stagione.Per il pilota italiano e per quello spagnolo non c'è nulla da fare,Haga taglia per primo il traguardo seguito da Biaggi e Checa.Per effetto dei distacchi dei primi tre giri,Gara 2 viene vinta da Haga con soli 25 centesimi di vantaggio su Checa e tre decimi su Biaggi.
Le due gare di Valencia hanno confermato quello che l' Aprilia aveva fatto vedere nelle gare precedenti,questa volta non solo con Biaggi ma anche con Camier che se riuscisse ad ottenere un buon piazzamento in Superpole sarebbe sicuramente li davanti a lottare per il podio.Haslam su Suzuki si confema uomo da battere oltre che a leader del mondiale.Per quanto riguarda le Yamaha ufficiali abbiamo visto un Toseland in netta crescita,terzo in Gara 1 e quarto in Gara 2 e un Crutchlow che nonostante abbia ottenuto la Superpole si è perso nel gruppone a causa delle pessime partenze.Abbiamo avuto un segno di risveglio da parte delle Ducati ufficiali con Haga quinto in Gara 1 e primo in Gara 2,mentre per Michel Fabrizio un altro non pervenuto caduto in Gara 1 e ritirato in Gara 2 lamentando sempre problemi di stabilità all' anteriore che tende a scivolare,sicuramente se questo week-end fosse andato a vendere le granite come aveva dichiarato scherzosamente sulla pit-lane ai microfoni di La7 avrebbe ottenuto migliori risultati.Per concludere un grosso plauso va alla BMW per il bel quarto posto di Corser in Gara 1.Prossimo appuntamento ad Assen tra quindici giorni.

- Classifica finale Gara 2 -

1 -Haga Ducati 1098R 36'51.500
2 -Checa Ducati 1098R 0".025
3 -Biaggi Aprilia RSV4 1000 F. 0".299
4 -Haslam Suzuki GSX-R1000 10".100
5 -Rea Honda CBR1000RR 12".811
6 -Guintoli Suzuki GSX-R1000 13".459
7 -Toseland Yamaha YZF R1 14".845
8 -Byrne Ducati 1098R 14".861
9 -Crutchlow Yamaha YZF R1 15".202
10 -Smrz Ducati 1098R 18".071
11 -Xaus BMW S1000 RR 25".179
12 -Corser BMW S1000 RR 26".116
13 -Lanzi Ducati 1098R 30".189
14 -Scassa Ducati 1098R 30".387
15 -Sykes Kawasaki ZX 10R 35".741
16 -Pitt BMW S1000 RR 43".244
17 -Neukirchner Honda CBR1000RR 43".540
18 -Resch BMW S1000 RR 47".145
19 -Hayden Kawasaki ZX 10R 48".502
20 -Baiocco Kawasaki ZX 10R 51".838
Ritirato -Fabrizio Ducati 1098R
Ritirato -Camier Aprilia RSV4 1000 F.
Ritirato -Andrews Kawasaki ZX 10R
Ritirato -Iannuzzo Honda CBR1000RR

- Highlights Gara 2 -

Superbike Round 3 Valencia

2010-04-10T11:07:00.006+02:00

Eccoci giunti al terzo appuntamento del mondiale Superbike sul circuito Ricardo Tormo di Valencia.
Anche se si tratta solo del terzo appuntamento del mondiale,questa gara sarà fondamentale per fare il punto della situazione su piloti e team.
Ci aspettiamo ovviamente una risposta in positivo dalle due Ducati ufficiali di Haga e Fabrizio dopo la magra figura di Portimao soprattutto se vogliono ambire al titolo mondiale.
Ci aspettiamo delle conferme dall' Aprilia soprattutto da Max Biaggi dopo la bella doppietta di Portimao,dalle Yamaha ufficiali in netta crescita nelle due gare precedenti,dalla Honda Ten Kate di Rea che ha dato l' impressione di poter competere per le prime posizioni qualora la messa a punto sia ottimale.
La Suzuki,forse la sorpresa di questo mondiale Superbike,sarà sicuramente protagonista anche se il circuito di Valencia dovrebbe essere maggiormente favorevole alle bicilindriche rispetto alle quattro cilindri,di riflesso ci aspettiamo anche una buona prestazione dalle Ducati non ufficiali che hanno ben figurato nelle gare precedenti,soprattutto dal pilota di casa Carlos Checa su Ducati del team Althea,ma veniamo alla Superpole...
Ecco la risposta che ci aspettavamo,1'33"615 Superpole di Cal Crutchlow la Yamaha c'è,la risposta di chi ha fatto bene nelle gare precedenti non si fa attendere,Checa su Ducati del team Althea stacca il secondo tempo in 1'33"840,mentre Biaggi si piazza terzo a soli 20 millesimi dal pilota Ducati ed al quarto posto troviamo il solito Haslam su Suzuki.Ecco anche la sorpresa,Troy Corser stacca il quinto tempo a poco più di quattro decimi dal miglior tempo di Crutchlow,seguito dall' altra Suzuki di Guintolì e dalla Honda Ten Kate di Rea.Altra bella sorpresa è l' ottavo tempo di Lanzi,mentre Toseland si piazza solo nono,il pilota inglese stenta a trovare il feeling con la moto,ce lo saremmo aspettati un po' più competitivo.Male,anzi molto male le Ducati ufficiali decimo Fabrizio e Undicesimo Haga che addirittura non riescono ad accedere al secondo step delle qualifiche.
La domanda sorge spontanea,è bastato che Tardozzi se ne sia andato dalla Ducati alla BMW per far entrare in crisi profonda il team ufficiale?Verrebbe da rispondere di no perchè le variabili in campo sono molte,però dati alla mano si vede un netto miglioramento della BMW e un affossamento delle prestazioni delle Ducati.
Qui di seguito tutti i tempi della Superpole:

1-Crutchlow -Yamaha YZF R1 1'33"615;
2-Checa -Ducati 1198 1'33"840;
3-Biaggi -Aprilia RSV4 1000 F 1'33"860;
4-Haslam -Suzuki GSX-R1000 1'33"961;
5-Corser -BMW S1000 RR 1'34"059;
6-Guintoli -Suzuki GSX-R1000 1'34"073;
7-Rea -Honda CBR 1000 RR 1'342"235;
8-Lanzi -Ducati 1198 1'34"261;
9-Toseland -Yamaha YZF R1 1'33"988;
10-Fabrizio -Ducati 1198 1'34"021;
11-Haga -Ducati 1198 1'34"100;
12-Byrne -Ducati 1198 1'34"246;
13-Camier -Aprilia RSV4 1000 F 1'34"273;
14-Smrz -Ducati 1198 1'34"280;
15-Scassa -Ducati 1198 1'34"730;
16-Neukirchner -Honda CBR 1000 RR 1'34"394;
17-Xaus -BMW S1000 RR 1'34"756;
18-Sykes -Kawasaki ZX 10R 1'34''894;
19-Pitt -BMW S 1000 RR 1'36"088;
20-Morais -Honda CBR 1000 RR 1'36"072;
21-Baiocco -Kawasaki ZX 10R 1'36"104;
22-Hayden -Kawasaki ZX 10R 1'36"117;
23-Andrews -Kawasaki ZX 10R 1'36"329;
24-Iannuzzo -Honda CBR 1000 RR 1'36"524;
25-Resch -BMW S1000 RR 1'36"639

Portimao le gare...

2010-03-29T09:55:00.016+02:00

Ecco finalmente giunto il momento delle gare,il Warm-up della mattinata non ha portato grandi novità riguardanti i tempi sul giro rimasti pressochè quelli della Superpole,eccezion fatta per la Ducati ufficiale di Haga che ha fatto registrare il terzo miglior tempo assoluto.

-Gara 1-

Dopo il semaforo verde la gara si infiamma subito,in testa dopo la prima curva troviamo il Corsaro Max Biaggi,seguito dal solito Haslam.Terzo troviamo Corser tallonato dalle due ducati

del team Althea.Anche Rea parte bene,ma alla seconda curva arriva lungo ed è costretto ad utilizzare le vie di fuga perdendo parecchie posizioni.Biaggi ed Haslam riescono ad avvantaggiarsi di un paio di secondi sui diretti inseguitori,tra i quali si aggiungono anche Crutchlow ed Haga.I due davanti continuano a scambiarsi la posizioni a causa di alcuni errori commessi in staccata,mentre il gruppo degli inseguitori inizia a snocciolarsi.Dietro Biaggi e Haslam troviamo Crutchlow,Rea,Checa,Byrne,Camier sull' altra Aprilia Toselan ed Haga.Negli ultimi due giri Crutchlow è fuori dai giochi,arriva un po' lungo in staccata gli si chiude lo sterzo e cade.Biaggi guadagna metri preziosi su Haslam che nulla può contro lo strapotere del Corsaro che taglia per primo il traguardo seguito da Haslam,terzo arriva Rea,che se non avesse commesso quell' errore subito in partenza probabilmente sarebbe stato lì a combattere per il primo posto.Quarto Checa,quinto Camier con l' altra Aprilia.

- Classifica finale Gara 1 -

1-Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F
2 -Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 - 0.200
3 -Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR - 6".901
4 -Checa C. (ESP) Ducati 1098R - 7".457
5 -Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. - 7".564
6 -Byrne S. (GBR) Ducati 1098R -11".420
7 -Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1- 18".391
8 -Haga N. (JPN) Ducati 1098R -18".536
9 -Corser T. (AUS) BMW S1000 RR -24".514
10 - Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR - 32".427
11 -Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R -35".045
12 -Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R -36".816
13 -Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 -36".841
14 - Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 - 44".678
15 -Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R -44".942
16 -Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR - 59".135
17 -Morais S. (RSA) Honda CBR1000RR -59".852
18 -Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R -1'00".097
19 -Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R - 1'10".151
20 - Scassa L. (ITA) Ducati 1098R
Ritirato Pitt A. (AUS) BMW S1000 RR
Ritirato Smrz J. (CZE) Ducati 1098R
Ritirato Tamada M. (JPN) BMW S1000 RR
Ritirato Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR

- Highlights Gara 1-

- Gara 2-

La Gara inizia con Biaggi già in testa alla prima curva,tallonato questa volta però da Rea cliente alquanto scomodo,terzo troviamo Crutchlow,quarto Haslam,quinto Corser e sesto Camier seguito

a distanza da Checa.Haslam attaca e passa Rea che però è costretto al ritiro per una fumata bianca dal motore.Davanti si viene a formara un terzetto molto attivo e combattivo composto da Biaggi,Haslam e Crutchlow.Il terzetto è incalzato da uno scatenato Carlos Checa che rosicchiando decimo su decimo si porta a ridosso dei tre.Ormai il terzetto è diventato un quartetto,dietro ad un paio di secondi troviamo Camier,Toseland e Corser che danno vita ad un altro accesissimo duello.La vera battaglia ancora una volta è tra Biaggi ed Haslam che si contendono la prima posizione con un susseguirsi di sorpassi ed errori,mentre Crutchlow e Checa restano a guardare ad una decina di metri di distanza come se non ne avessero abbastanza per essere anche loro della partita.Biaggi commette un errore a pochi giri dalla fine che lo catapulta in quarta posizione,ma a furia di manate di gas recupera il gap e si porta di nuovo in testa tagliando per primo il traguardo seguito dal solito Haslam,poi Crutchlow e quarto Checa.
Che dire,week-end fantastico in casa Aprilia.Iniziato bene sabato con un buon secondo posto in Superpole,conclusosi ancora meglio con la doppietta di Max Biaggi e gli ottimi piazzamenti di Camier.Ormai l' Aprilia è da considerarsi tra le pretendenti al titolo,nonostante sia tornata da appena due anni a correre in Superbike.Dietro questi successi oltre alla bontà del progetto e alla capacità di ingegneri e meccanici c'è anche un pilota,ormai non più giovanissimo ma in grado di sviluppare e portare alla vittoria questa moto e questo progetto,tanto di cappello a Max Biaggi.La Suzuki ha dimostrato ancora una volta di essere molto competitiva e di essere lì a lottare per la vittoria.Yamaha ha dato i primi segni di risveglio dopo il non pervenuto di Phillip Island,tra i protagonisti anche la Honda del team Ten Kate,che se non fosse stato per la sfortuna,probabilmente questo week-end sarebbe stato ben più glorioso.Da segnalare anche il netto miglioramento di BMW grazie alla cura Tardozzi e la pessima figura delle due Ducati ufficiali che dopo una Superpole disastrosa hanno limitato i danni in gara,sicuramente ci si aspetta di più,sia dalla moto che sembra nettamente indietro di sviluppo rispetto agli altri Team sia dai piloti che ambiscono al titolo mondiale.Prossimo appuntamento in Spagnasul circuito di Valencia il 10-11 Aprile.

-Classifica finale Gara 2-

1 -Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F.
2 -Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 - 0.191
3 -Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 - 0.658
4 -Checa C. (ESP) Ducati 1098R - 1".015
5 -Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. - 3".123
6 -Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 - 9".131
7 -Byrne S. (GBR) Ducati 1098R - 11".033
8 -Haga N. (JPN) Ducati 1098R - 13".452
9 -Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 - 13".964
10 -Corser T. (AUS) BMW S1000 RR - 16".377
11 -Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R - 26".351
12 -Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR - 27".964
13 -Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R - 33".566
14 -Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R - 33".823
15 -Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR - 37".372
16 -Scassa L. (ITA) Ducati 1098R - 45".611
17 -Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R - 56".512
18 -Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R - 58".980
19 -Tamada M. (JPN) BMW S1000 RR - 1'15".819
20 -Pitt A. (AUS) BMW S1000 RR - 1'41.672
Ritirato Morais S. (RSA) Honda CBR1000RR
Ritirato Smrz J. (CZE) Ducati 1098R
Ritirato Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR
RitiratoIannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR

-Highlights Gara 2-

Superbike Round 2 Portimao

2010-03-27T17:05:00.005+01:00

Dopo un mese di attesa i riflettori si riaccendono sul mondiale Superbike,tocca al circuito portoghese di Portimao ospitare il secondo round del mondiale.
La Super Pole dello scorso anno fu conquistata dal Texas Terror Ben Spies girando in 1'42"412,sempre nello stesso anno il pilota britannico Cal Crutchlow allora pilota SuperSport conquista il titolo mondiale proprio su questo circuito.
Ma veniamo alla cronaca della Superpole...
Sicuramente per questa Superpole ci si aspetta una conferma dalle due Suzuki visto il buon inizio di stagione a Phillip Island,anche dall' Aprilia ci si aspetta dei segni di ripresa dopo i problemi all' anteriore che dovrebbe essere risolti per questa gara.Ci si aspetta anche una risposta dalle Yamaha ufficiali dopo la prova opaca in Australia e la continuità dalle Ducati dei team privati che non hanno per nulla sfigurato.
La seconda Superpole della stagione parte male per le due Ducati ufficiali,Fabrizio cade durante il giro lanciato e non riesce a trovare il feeling con moto 2 e conclude al diciassettesimo posto,il compagno di team Haga al diciottesimo.
Michel Fabrizio ai microfoni di La7 dichiara che ha un problema all' anteriore che non è stabile e tende a scivolare,purtroppo con i meccanici non è ancora riuscito a risalire alle cause del problema,che tra l' altro è causa della sua caduta.Per Haga invece un non pervenuto,il pilota giapponese non si trova a suo agio con il circuito,penso non sia mai stato così in difficoltà prima d'ora,speriamo che come a suo solito riesca a tirar fuori quel qualcosa in più per il passo gara.
Le due Suzuki non tradiscono le aspettative e non sfigurano,Haslam chiude con un bel quarto tempo,il suo compagno di team Guintolì nono.
Anche l' Honda del team Ten Kate guidata da Rea non sfigura per nulla e da i primi segnali di ripresa con un bel quinto posto,subito seguito dalle Ducati private di Smrz e Byrne,rispettivamente sesto e settimo.
Bene anche le due BMW,la cura Tardozzi inizia a dare i primi frutti,portando Corser in ottava posizione e Xaus in decima.
Come ci si poteva aspettare dopo la bella vittoria in Gara 2 a Phillip Island,anche Carlos Checa su Ducati privata è tra i protagonisti con un bel terzo tempo,preceduto di soli sette millesimi da Max Biaggi che si piazza secondo,il corsaro tiene fede alle promesse fatte.
Ecco finalmente l' acuto che ci si aspettava dalla Yamaha campione del mondo in carica,Cal Crutchlow conquista la Superpole in 1'42".0922 frantumando il record fatto da Ben Spies l' anno precedente.La prestazione del compagno di team Toseland,che non stava affatto sfigurando,viene offuscata da una caduta che non gli permette di risalire in moto per migliorare il quindicesimo tempo fatto segnare in precedenza.
Ecco qui di seguito la classifica completa con i tempi fatti registrare:

1-35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'42.0922
2-3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1'42.5133
3-7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'42.5864
4-91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'42.5965
5-65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'42.8076
6-96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'42.8897
7-67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'42.9608
8-11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'43.1529
9-50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'42.98410
10-111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'42.99911
11-2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1'43.03912
12-66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'43.19913
13-76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'43.38014
14-57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1'43.56815
15-52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'49.40116
16-99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1'44.24917
17-84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'43.56418
18-41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'43.68619
19-88 Pitt A. (AUS) BMW S1000 RR 1'43.78120
20-49 Tamada M. (JPN) BMW S1000 RR 1'45.14221
21-32 Morais S. (RSA) Honda CBR1000RR 1'45.52022
22-15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'45.61023
23-31 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'45.79524
24-95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'45.799

Kiyo dove sei???

2010-03-03T13:11:00.002+01:00

Giusto stamattina stavo pensando a che fine avesse fatto Ryuichi Kiyonari,dato che in sella alla Honda del team Ten Kate a Phillip Island ho visto solo Rea.Il pilota giapponese era approdato al mondiale Superbike nella stagione 2008 alla Honda,dopo aver vinto nel 2006 e nel 2007 il campionato mondiale nella Superbike inglese. Tra l' altro non aveva neanche sfigurato,la prima stagione aveva ottenuto 3 vittorie e 4 podi,non male per un esordiente.A quanto pare leggendo qua e là su internet è tornato a correre nel campionato inglese di Superbike,a mio parere un vero peccato sarebbe stato sicuramente uno dei protagonisti di questa stagione.Qui di seguito,vi posto il video della Superpole del 2008 a Doninghton in cui il ilota giapponese da il meglio di se,tra l' altro sul bagnato,una guida incredibile quanto spettacolare...buon divertimento....

Phillip Island le gare...

2010-03-01T10:30:00.011+01:00

Eccoci giunti,aggiungerei finalmente, al primo appuntamento del mondiale Superbike a Phillip Island...Vi propongo una breve cronaca e gli Highlights delle 2 gare.

-Gara 1-

Prima gara conclusasi al cardiopalma,come si può intuire dall' immagine,al photofinish...I due protagonisti Leon Haslam e Michel Fabrizio,ma veniamo alla cronaca...

Gara 1 parte subito con una cattiva notizia,nel Warm up della mattina,Ruben Xaus su BMW ufficiale tampona Haga su Ducati ufficiale in staccata alla fine del rettilineo,il bollettino di guerra annuncia il mancato via per il pilota spagnolo della BMW e la partecipazione del pilota ufficiale Ducati solo grazie alle punture di antilorofico...La gara si infiamma subito,già dopo la prima curva le posizioni sono ben delineata,in testa troviamo Haslam su Suzuki seguito da Fabrizio su Ducati,al terzo posto troviamo Haga che nonostante gli acciacchi fa un' ottima partenza.La Suzuki mette subito in evidenza la sua ottima messa a punto,Haslam sembra poter andare in fuga solitaria,ma Fabrizio non lo molla sempre tallonato dal compagno di team Haga,dietro a questi tre si forma un bel gruppetto composto da Rea su Honda,Toseland su Yamaha,Biaggi su Aprilia,Checa su Ducati,Guintolì su Suzuki.Purtroppo la gara delle due Yamaha ufficiali non dura molto,prima Todeland in uscita di curva perde il posteriore e fa uno spettacolare Highside fortunatamente senza conseguenze per il pilota già dolorante dalle cadute nei test,poi sorte non migliore spetta al compagnio Crutchlow che arriva troppo veloce in ingresso curva e perde l' anteriore scivolando malamente.Anche per la Kawasaki di Vermeulen il debutto è amaro,il pilota australiano è protagonista di una scivolata in ingresso curva a causa della perdita dell' anteriore.La Suzuki di Haslam da l' impressione di essere più veloce nei curvoni lunghi,mentre la Ducati di Fabrizio riesce a riportarsi sotto nelle curve più secche,quindi Fabrizio è avvantaggiato nella prima parte del tracciato,mentre Haslam lo è nelle seconda.La gara scivola via velocemente con il continuo avvicinarsi di Fabrizio ad Haslam senza però mai tentare un sorpasso vero e proprio mentre Haga rimane sempre attacato al compagno di scuderia.Dietro a questi tre si è formato un bel quartetto di piloti composto da Rea,Biaggi,Guintolì e Checa.Ormai la gara sembra essere decisa,quando alla penultima curva Haslam commette un piccolo errore che permette a Fabrizio di avvicinarsi quel tanto che basta per tentare un ultimo attacco anche se il tracciato in quest' ultima parte è favorevole alla Suzuki.Fabrizio non si fa pregare due volte,rimane francobollato alla Suzuki di Haslam in modo da sfruttarne la scia e all' uscita dell'ultimo curvone che immette sul rettilineo tenta il sorpasso affiancando il pilota Suzuki,gara decisa al Photofinish che decreta vincitore Haslam per soli quattro millesimi su Fabrizio.

-Highlights Gara1-

-Classifica finale Gara1-

1-Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 34'13.435 (171,442 kph)
2-Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 0.004
3-Haga N. (JPN) Ducati 1098R 0.769
4-Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 10.201
5-Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 10.782
6-Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 11.079
7-Checa C. (ESP) Ducati 1098R 11.208
8-Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 16.522
9-Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 20.291
10-Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 26.352
11-Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 29.775
12-Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 30.155
13-Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 31.951
14-Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 31.957
15-Pitt A. (AUS) BMW S1000 RR 55.082
16-Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'10.932
17-Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'11.237
18-Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'17.357
19-Brookes J. (AUS) Honda CBR1000RR
Ritirato-Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1
Ritirato-Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R
Ritirato-Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1

-Gara 2-

Gara2 si apre con condizioni meteo più incerte rispetto a Gara1,nuvoloni minacciosi la fanno da padrone,tutti temono lo spauracchio acqua.

La gara prende il via,e neanche a farlo apposta sembra la fotocopia di Gara1,Haslam balza subito al comando,seguito da Fabrizio,terzo Haga scattato ancora una volta bene dalla quarta fila.Il primo giro si conclude con queste posizioni,ma alla staccata in fondo al rettilineo arriva Guintolì che prima sorpassa Haga e poi in stacata infila anche Fabrizio raggiungendo così il secondo posto alle spalle del compagno di team Haslam.Questa volta ad inseguire il quartetto di testa oltre ai soliti Rea,Biaggi,Checa,Toseland,Crutchlow si aggiungono la bella sorpresa Corser su BMW,il compagno di team di Max Biaggi Camier,Jacub Smrz su Ducati e Vermeulen su Kawasaki.Mentre Guintolì e Haslam inspigabilmente continuano a sorpassarsi l'un l' altro ostacolandosi invece di collaborare e cercare di staccare il duo Ducati,il gruppone degli inseguitori inizia a sgranarsi complici le due cadute prima di Smrz e poi di Vermeulen e la fuga di Carlos Checa su Ducati del team Althea.Checa sembra improvvisamente essersi ricordato che nei test aveva sempre avuto un buon passo ed inizia la sua inesorabile rimonta,in primis tocca ad Haga essere sorpassato in un curvone veloce,poi è il momento di Fabrizio infilato in staccata e la stessa sorte tocca a Guintolì anche lui passato in staccata.Ora al buon Carlos non resta che sorpassare Haslam,il sorpasso avviene a tre curve dal termine,Haslam viene infilato all' uscita del curvone veloce in staccata,il pilota della Suzuki prova a resistere ma non c'è più nulla da fare,Checa taglia per primo il traguardo seguito da Haslam,poi Fabrizio che è riuscito a sorpassare Guintolì e a chiudere il gruppo il giapponese della Ducati Haga.
Come al solito la Superbike si è dimostrata all' altezza delle sue aspettative,gare combattute e al cardiopalma.La cosa che mi fa amare di più questo sport oltre che alla passione per la moto è che in Superbike può vincere chiunque,lo dimostra Checa che pur non avendo la moto ufficiale è riuscito a vincere Gara 2,cosa che a mio parere non si vedrà mai in MotoGP.Facendo il punto della situazione dopo le prime due gare,posso dire che la Suzuki è una bella sorpresa,che forse nessuno si aspettava fosse così conpetitiva.Le Ducati sono sempre lì a combattere,probabilmente ci si aspettava qualcosa di più sia da Aprilia che da Yamaha penalizzate la prima da un setup non dei migliori,la seconda invece dalle cadute e dal poco feeling dei piloti con la moto che è pur sempre la moto che ha regalato il campionato del mondo a Ben Spies lo scorso anno.Di una cosa sono convinto,questo sarà il campionato più combattuto degli ultimi tempi...
Prossimo appuntamento tra un mese a Portimao il 26 Marzo.

-Highlights Gara2-

-Classifica finale Gara2-

1-Checa C. (ESP) Ducati 1098R 34'16.428 (171,192 kph)
2-Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 0.307
3-Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 0.434
4-Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 0.837
5-Haga N. (JPN) Ducati 1098R 3.453
6-Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 11.530
7-Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 12.026
8-Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 13.068
9-Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 14.401
10-Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 14.707
11-Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 14.743
12-Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 14.851
13-Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 15.143
14-Brookes J. (AUS) Honda CBR1000RR 30.947
15-Pitt A. (AUS) BMW S1000 RR 41.855
16-Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 48.844
17-Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'06.866
18-Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'07.751
Ritirato-Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R
Ritirato-Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R
Ritirato-Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R
Ritirato-Smrz J. (CZE) Ducati 1098R

Superbike Round 1 Phillip Island

2010-02-27T13:20:00.009+01:00

Alle 5:00 ora italiana ha preso il via il mondiale Superbike dal circuito australiano di Phillip Island con la prima Superpole stagionale.
La Superpole si svolge dalla passata stagione in stile Formula1,ovvero ad eliminazione in tre step. Il primo step da 14minuti, il secondo da 12 minuti ed infine il terzo step da 10 minuti.
Veniamo alla cronaca:

La prima Superpole della stagione porta con se un' inaspettata sorpresa, ad aggiudicarsela è il pilota inglese Leon Haslam su Suzuki.Senza dubbio non era tra i papabili ma Leon ha saputo interpretare al meglio il tracciato australiano ottenendo in tutti e tre gli step il miglior tempo,sicuramente parte del merito va anche alla Suzuki che è riuscita ad ottenere una buona messa a punto,di fatti anche Guintolì sull' altra Suzuki è riuscito a rimanere tra i primi,per lui un buon quinto tempo a poco più di 4 decimi dal compagno di team.Secondo staccato di soli 16 millesimi troviamo il pilota italiano Michel Fabrizio su Ducati ufficiale,mentre al terzo posto troviamo la Yamaha del team ufficiale con Crutchlow staccato di soli 4 decimi.A chiudere la prima fila troviam il pilota spagnolo Carlos Checa anche lui con un distacco di poco superiore ai 4 decimi.Per quanto riguarda gli altri piloti troviamo Haga sull' altra Ducati ufficiale in decima posizione staccato di un secondo da Haslam,è risaputo che Haga non è mai stato uomo da Superpole però un distacco di un secondo mi sembra un po' troppo anche per lui,l' unica speranza è che abbia lavorato sul passo gara dove di solito è molto competitivo.James Toseland sull' altra Yamaha ufficiale è riuscito a strappare un ottavo tempo a quasi 9 decimi da Haslam,purtoppo il tempo di Toseland è stato influenzato da un dolore lancinante al polso causato da una caduta nella giornata di prove libere di ieri.Si sono ben comportati anche Smrz su Ducati 1098 clienti con il sesto tempo a soli 5 decimi da Haslam e Lorenzo Lanzi sempre su Ducati clienti ottenendo il nono tempo a poco meno di un secondo da Haslam.Per quanto riguarda la Honda,troviamo Rea settimo con un distacco di 9 decimi.L' Aprilia è stata un po' la sorpresa in negativo della giornata,soltanto undicesimo tempo per il corsaro Max Biaggi a poco più di un secondo e Camier con il sedicesimo e ultimo tempo ad un secondo e sei decimi da Haslam.In un' intervista ai microfoni di La7 Biaggi ha dichiarato di avere problemi con le sospensioni che non assorbono bene le asperità dell' asfalto causando saltellamenti della moto che non può essere portata al limite.Le 2 BMW sono nelle posizioni di rincalzo,rispettivamente con il tredicesimo tempo di Corser e il quindicesimo di Xaus, a tenergli compagnia ci sono le 2 Kawaski con Sykes dodicesimo e Vermeulen quattordicesimo.
L' inizio delle ostilità è previsto per le 2:00 ora italiana di Domenica con Gara1 e alle ore 5:00 sempre ora italiana con Gara 2....Scatenate l'inferno!!!

Ecco i tempi della Superpole:

1-Haslam (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'31".229;
2-Fabrizio (ITA) Ducati 1098R 1'31".245;
3-Crutchlow (GBR) Yamaha YZF R1 1'31".642;
4-Checa (ESP) Ducati 1098R 1'31".671;
5-Guintoli Suzuki GSX-R1000 1'31".696;
6-Smrz (CZE) Ducati 1098R 1'31".757;
7-Rea (GBR) Honda CBR1000RR 1'31".912;
8-Toseland (GBR) Yamaha YZF R1 1'32".019;
9-Lanzi (ITA) Ducati 1098R 1'32".205;
10-Haga (JPN) Ducati 1098R 1'32".229;
11-Biaggi (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1'32".293;
12-Sykes (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'32".398;
13-Corser (AUS) BMW S1000 RR 1'32".430;
14-Vermeulen (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'32".561;
15-Xaus (ESP) BMW S1000 RR 1'32".842;
16-Camier (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1'32".895

Test ufficiali Phillip Island ultima sessione

2010-02-21T11:13:00.009+01:00

Ecco qui gli ultimi riscontri ufficiali prima del week-end di gare di Phillip Island che si svolgerà in Australia dal 26 al 28 febbraio.Sono ricorso al sito http://www.worldsbk.com/ che come al solito è fonte preziosa di informazioni.

Il miglior tempo su giro è stato realizzaro dallo spagnolo Carlos Checa su Ducati 1098R non ufficiale del team Althea in 1'31".959.Il secondo crono invece è stato realizzato da Michel Fabrizio su Ducati ufficiale in 1'32"349,terzo tempo per Leon Haslam su Suzuki GSX-R1000 in 1'32"484.Ora vediamo come si sono comportati i papabili per la corsa al titolo,Haga ha fatto il quarto tempo,Biaggi l' ottavo e Toseland solo
undicesimo,quest' ultimo probabilmente deve ancora trovare il feeling giusto con la sua Yamaha.Da evidenziare il quinto tempo di Rea che personalmente inserirei tra i papabili al titolo.Per quanto riguarda i piloti italiani,Lanzi ha ottenuto un buon decimo tempo mentre Iannuzzo e Baiocco hanno ottenuto rispettivamente il ventiduesimo e ventritesimo tempo.Guardando la classifica dei tempi finali balza immediatamente all' occhio come nelle prime dieci posizioni ci siano ben sei Ducati.Ecco qui di seguito la classifica dei tempi finali:

1-Checa Ducati 1098R 1'31".959
2-Fabrizio Ducati 1098R 1'32".349
3-Haslam Suzuki GSX-R1000 1'32".484
4-Haga Ducati 1098R 1'32".518
5-Rea Honda CBR1000RR 1'32".544
6-Byrne Ducati 1098R 1'32".671
7-Neukirchner Honda CBR1000RR 1'32".735
8-Biaggi Aprilia RSV4 1000 F. 1'32".832
9-Smrz Ducati 1098R 1'32".912
10-Lanzi Ducati 1098R 1'32".979
11-Toseland Yamaha YZF R1 1'33".135
12-Guintoli Suzuki GSX-R1000 1'33".190
13-Sykes Kawasaki ZX 10R 1'33".222
14-Corser BMW S1000 RR 1'33".299
15-Crutchlow Yamaha YZF R1 1'33".444
16-Xaus BMW S1000 RR 1'33".498
17-Vermeulen Kawasaki ZX 10R 1'33".648
18-Pitt BMW S1000 RR 1'33".699
19-Brookes Honda CBR1000RR 1'33".710
20-Camier Aprilia RSV4 1000 F. 1'33".852
21-Resch BMW S1000 RR 1'34".361
22-Iannuzzo Honda CBR1000RR 1'35".260
23-Baiocco Kawasaki ZX 10R 1'36".087
24-Hayden Kawasaki ZX 10R 1'36".155

Qui di seguito posto il calendario ufficiale degli appuntamenti sui circuiti del mondiale Superbike:

26-28 febbraio Australia (Phillip Island).
26-28 marzo Portogallo (Portimao).
09-11 aprile Spagna (Valencia).
23-25 aprile Olanda (Assen).
07-09 maggio Italia (Monza).
14-16 maggio Sud Africa (Kyalami).
29-31 maggio USA (Miller Motorsport).
25-27 giugno San Marino (Misano).
09-11 luglio Rep. Ceca (Brno).
30 luglio-1 agosto Gran Bretagna (Donington).
03-05 settembre Germania (Nurburgring).
24-26 settembre Italia (Imola).
01-03 ottobre Francia (Magny Cours).

Blogger is back...

2010-02-16T13:36:00.042+01:00

Dopo qualche anno di assenza per svariati motivi, ho deciso di riprendere in mano il blog e di dedicarmi ancora una volta alla mia passione, la Superbike.
Inizio con il dare al blog una nuova veste grafica, spero vi piaccia e a renderlo un po' più mirato sul mondo della sbk eliminando alcune cose superflue....
Ora veniamo alla stagione 2010-2011 di superbike parlando un po' dei piloti nuovi e vecchi e per quali Team correranno.Iniziamo dal team Yamaha Sterilgarda, campione del mondo in carica grazie al Texas terror Ben Spies che la passata stagione ha regalato il titolo mondiale piloti alla casa giapponese.Purtroppo in questa stagione non sarà dei nostri in quanto ha scelto di correre sempre per la Yamaha ma in MotoGP quindi a lui va un grosso augurio per la sua nuova avventura...Al cuore Ramon!

Ecco i Team ufficiali:

-Team Yamaha Sterilgarda-

Ecco qui a lato la presentazione del team Yamaha Sterilgarda, per questa stagione i due piloti saranno il pianista James Toseland e Cal Crutchlow in sella alla Yamaha R1 ufficiale.
James Toseland ritorna in sbk dopo due anni di esperienza in moto gp, esperienza tra l' altro non molto esaltante, sarà uno dei protagonisti della stagione anche perchè non è uno degli ultimi arrivati... è stato due volte campione del mondo sbk ,la prima volta nel 2004 con la Ducati ufficiale del team Xerox e la seconda nel 2007 con la Honda del team Ten Kate.L' altro pilota Cal Crutchlow è sì l' ultimo arrivato in sbk, ma arriva con un ottimo biglietto da visita, campione del mondo Supersport della passata stagione e a mio modesto parere sarà uno dei protagonisti di questa stagione.

-Team Aprilia Alitalia Racing-

Dopo il più che positivo ritorno dello scorso anno di Aprilia in sbk, anche questa stagione la prima guida della RSV4 sarà affidata al corsaro Max Biaggi che già lo scorso anno aveva ottenuto alcuni podi e anche la vittoria a Brno, niente male per una moto allora debuttante.Anche per questa stagione ci aspettiamo che il corsaro sia lì a combattere per le prime posizione e ad infastidire piloti con moto più rodate. La seconda guida Aprilia sarà l' inglese Leon Camier 23 anni, pilota giovane che ai più sarà sconosciuto, ma anche lui si presenta al debutto in sbk con delle ottime credenziali, campione britannico di Superbike nella passata stagione con all' attivo ben 18 gare vinte su 26 disputate, che dire...ne vedremo delle belle!

-Team BMW Motorrad Motorsport-

Debuttante insieme ad Aprilia la passata stagione, il Team BMW non ha particolarmente brillato solo qualche piazzamento ancora troppo lontano dalla zona podio e forse troppo poco rispetto alle
aspettative che si erano create intorno al nuovo progetto corsaiolo di BMW.Anche questa stagione la guida e lo sviluppo della moto saranno affidate al veterano Troy Corser e a Ruben Xaus, entrambi vecchie conoscenze del mondo sbk.L' unica novità in questa stagione,a parte il nuovo sviluppo della moto è l' arrivo di Davide Tardozzi come team manager, passato dopo svariati anni di successi da Ducati a BMW.

-Team Ducati Xerox-

Anche per questa stagione le due guide del team ufficiale Ducati saranno Noriyuki Haga e Michel Fabrizio.Il pilota giapponese proverà a vincere il titolo mondiale, che gli manca a coronamento di una carriera sempre al top, tanto inseguito la scorsa stagione e perso ai punti contro Ben Spies nelle ultime due gare del mondiale.Il compagno-rivale di squadra Fabrizio di sicuro non starà a guardare dato che non si sente per nulla inferiore al pilota giapponese conscio dei buoni risultati e dei parecchi podi ottenuti la passata stagione.

-Team Hannspree Ten Kate Honda-

Il team ufficiale Honda, affiderà la guida delle due Honda CBR1000RR a Jonathan Rea e a Max Neukirchner,piloti gia noti agli appassionati.Per quanto riguarda Rea, ha debuttato in sbk la scorsa stagione ottenendo oltre ad alcuni podi e una vittoria, il quinto posto nella classifica finale mondiale piloti,direi niente male per un esordiente e sicuramente in questa stagione vorrà migliorarsi ed essere tra i protagonisti. Invece Neukirchner si può considerare ormai un veterano della superbike nonostante la sua giovane età dato che il suo debutto è avvenuto nel 2005 in sella ad una Honda per poi passare dal 2007 al 2009 alla Suzuki GSXR-1000 del team Alstare.Sicuramente il pilota tedesco avrà voglia di riscatto in questa stagione,dato che l' anno scorso a causa di un paio di cadute ha potuto disputare solamente otto delle ventotto gare in programma.

- Team Suzuki Alstare-

La guida della Suzuki GSX-R1000 ufficiale sarà affidata a Leon
Haslam ed a Sylvain Guintoli. Haslam pilota britannico, la passata stagione era in sella alla Honda con la quale ha ottenuto buoni risultati e svariati podi oltre che a regalarci gare spettacolari che lo hanno portato a concludere al sesto posto nella classifica finale del mondiale piloti.Inserirei anche lui tra i pretendenti al titolo.Guintoli invece, approda al campionato sbk per la prima volta.Di provenienza moto GP dove ha disputato dei discreti campionati.

-Kawasaki Racing Team-

Il team ufficiale Kawasaki ha scelto per la stagione 2010-2011 Chris Vermeulen e Tom Sykes. Vermulen pilota australiano torna In sbk dopo cinque anni di MotoGp dove con la Suzuki è riuscito ad ottenere discreti risultati.Probabilmente se quest' anno la moto sarà all' altezza delle aspettative Chris potrà riscattarsi cancellando gli anni di purgatorio in MotoGP.Sykes pilota britannico,all' esordio in Superbike nella passata stagione era la seconda guida del team ufficiale Yamaha,dove non ha ottenuto risultati degni di nota,una stagione un po' deludente,condizionata probabilmente anche dal fatto di essere il compagno di team di Ben Spies che con la stessa moto ha vinto il titolo mondiale.

Questi invece i Team privati e satellite:

-Team Althea Racing-

Piloti Carlos Checa e Shane Byrne su Ducati 1098R.

Carlos Checa dopo una vita passata tra la classe 500 e MotoGp,nel 2008 approda nel mondo superbike con la Honda del Team Ten Kate con la quale si classifica quarto nel campionato del mondo piloti mentre la pasata stagione riesce ad ottenere un settimo posto finale.Il pilota britannico Shane Byrne ha militato a lungo nella sbk inglese dove ha vinto due titoli mondiali,il primo nel 2003 e il secondo nel 2008 che lo hanno catapultato di diritto nel mondo sbk alla guida della Ducati del team Sterilgarda nella passata stagione con cui ha ottenuto discreti risultati giungendo ottavo in classifica a fine stagione.

-Team Pedercini-

Piloti Matteo Baiocco e Roger Lee Hayden su Kawasaki ZX 10R.

Baiocco pilota italiano ha corso nella coppa del mondo FIM Superstock dal 2006 al 2008 per poi approdare in Superbike nel 2009 in sella sempre alla Kawasaki però del team PSG-1 Corse ottenendo scarsi risultati,addirittura nel corso della stagione è stato costretto ad abbandonare il team causa fallimento e a disputare le gare rimanenti in sella alla Ducati del team Guandalini Racing migliorando i risultati ottenuti fino ad ora.Di Roger Lee Hayden ricordo solo un apparizione in motoGp nel 2007 sempre a bordo di una Kawasaki,quindi per lui sarà una stagione di apprendistato.

-Team Echo CRS Honda-

Pilota Broc Parkes su Honda CBR 1000RR.

Il pilota australiano dal 2003 al 2008 ha gareggiato in supersport dove ha ottenuto dei buoni risultati anche un secondo posto finale nel 2007,la passata stagione ha corso in sbk,stagione impalpabile dove non ha ottenuto podi o buoni piazzamenti giungendo solo diciottesimo in classifica a fine della stagione.

Team S.C.I. Honda Garvie Image-

Pilota Vittorio Iannuzzo su Honda CBR1000RR.

Pilota italiano campione del mondo Superstock nel 2o02 con la Suzuki,fino al 2005 ha militato tra Supersport,Stock1000 e Superbike dove approda definitivamente nel 2006.Nel 2008 ha corso con la Kawasaki del team Pedercini.

-Team Pro Ride World Superbike-

Pilota Makoto Tamada su Honda CBR1000RR.

Pilota gaipponese nel 2001 e 2002 ha vinto il campionato del mondo sbk giapponese,nel 2003 approda in MotoGp e vi resterà fino al 2007 ottenendo discreti risultati almeno nei primi anni.Visto le pessime ultime stagioni disputate in MotoGP,nel 2008 decide di passare alla sbk in sella alla Kawasaki del team PSG-1.

-Team DFX Corse-

Pilota Lorenzo Lanzi su Ducati 1098R.

Pilota Italiano nel 2003 gli viene affidata la guida della Ducati 999s nella categoria Superstock con la quale sfiora la conquista del titolo mondiale vincendo però il campionato italiano.Nel 2004 partecipa al campionato Supersport su Ducati 749 giungendo quinto in classifica finale.Nel 2005 debutta in sbk con il team Caracchi,la fortuna decide di sorridergli,di fatti il pilota viene chiamato dal team ufficiale Ducati per disputare le ultime gare in sostituzione dell' infortunato Laconi,Lanzi non sfigura e vince due gare,la Ducati gli da fiducia e decide di affidargli la guida della moto ufficiale sia nella stagione 2006 che 2007.Purtroppo Lanzi non riesce ad ottenere i risultati sperati e a mostrare tutto il suo potenziale.Nel 2008 corre sempre su Ducati 1098 non più però del team ufficiale.Riesce a conquistare una vittoria.Purtroppo però il 2009 sarà un anno funesto in quanto Lanzi non riesce a firmare alcun contratto e pertanto rimane a piedi.Speriamo che questa stagione porti a Lanzi il riscatto che merita.

-Team Reitwagen BMW-

Piloti Andrew Pitt e Roland Resch su BMW S1000RR.

Andrew Pitt australianorbike nella passata stagione concampionato Supersport dove vince il titolo mondiale piloti senza mai vincere una gara.Dal 2002 al 2004 partecipa al motomondiale senza ottenere risultati di rilievo,nel 2005 e 2006 approda in sbk in sella ad una Yamaha.Nel 2007 torna in MotoGP ma subito dopo il grampremio del Quatar si ritira,nel 2008 corre in Supersport dove purtroppo viene coinvolto senza alcuna colpa nell' incidente in cui perse la vita Craig Jones.Good-Bye Craig...

Roland Resch pilota austriaco si fa conoscere nel 2008 vincendo la Suzuki GSX-R cup ed esordisce nel 2009 sempre su Suzuki del team TKR Switzerlan,esordio per altro per nulla brillante.In questa stagione lo aspetta una moto ancora acerba che non ha ancora fatto vedere tutte le sue potenzialità a dispetto della bontà del progetto.

-Team PATA B&G Racing-

Pilota Jakub Smrz su Ducati 1098R.

Pilota Ceco,dal 2001 al 2006 corre nel motomondiale dividendosi tra le classi 125 e 250,proprio in quest'ultimo anno ottiene il suo miglior piazzamento,settimo posto finale in classifica.Nel 2007 fa il suo esordio in sbk con la Ducati 999 del team Caracchi,nel 2008 e nel 2009 passa al team Guandalini su Ducati 1098 RS dove ottiene un bel terzo posto ad Assen ed una Superpole a Misano.Personalmente penso che quest' anno possa fare bene sempre che il bagaglio tecnico al seguito sarà all' altezza.

-Supersonic Racing Team-

Pilota Luca Scassa su Ducati 1098R.

Pilota italiano che si fa notare nel 2008 vincendo il campionato italiano Superbike in sella ad una MV Agusta F4 312R del team Gimotorsports.L' anno successivo corre in sbk con il tem Pedercini su Kawasaki ZX-10R ottenendo scarsi risultati con un ventinovesimo posto finale in classifica.

10-11-12 Dicembre circuito di Kyalami ( Sud Africa )

2008-12-17T00:31:00.005+01:00

Primo vero e proprio test in quei di Kyalami, circuito del Sud Africa, dove Pirelli e i team ufficiali della Superbike si sono ritrovati per il primo dei due appuntamenti in preparazione al mondiale che prenderà il via il 1° Marzo 2009 a Phillip Island.

La grande rivelazione di questi test, è stato il pilota romano Michel Fabrizio in sella alla Ducati ufficiale del team Xerox.

Il pilota romano, ha fatto registrare il miglior crono dei tre giorni di prove sia con la gomma da gara che con quella soffice da qualifica, strappando un ottimo 1' 39"714.

Altra sorpresa dei test è stata Ben Spies che nonostante la caduta nel secondo giorno di prove, ha ottenuto il secondo miglior tempo in sella alla Yamaha ufficiale girando in 1' 39"978.

Noryuki Haga, pilota giapponese in forza alla Ducati del team ufficiale, nonostante le rovinose cadute dei primi 2 giorni di prova riesce comunque ad ottenere il terzo miglior tempo, quarto e quinto tempo rispettivamente per le due Honda di Jonathan Rea e di Carlos Checa.

La Suzuki, si piazza rispettivamente sesta e settima con Neukirchner e Kagayama.

La debuttante Aprilia, pilotata dal veterano Max Biaggi e dal pilota giapponese Nakano, chiudono la tre giorni di test rispettivamente all' ottavo e al nono posto.

L' altra debuttante BMW, ancora un po' in ritardo di messa a punto rispetto agli altri team chiude i test all' undicesimo posto con il veterano Troy Corser e al tredicesimo con lo spagnolo Ruben Xaus.

Il prossimo appuntamento con la preparazione invernale Superbike è a Portimao ( Portogallo ) dal 23 al 25 gennaio, dove oltre ai team ufficiali, vedremo anche tutti gli altri team che parteciperanno al mondiale Superbike.

I tempi finali:

1. Fabrizio (Ita-Ducati) 1'39"714; 2. Spies (Usa-Yamaha) 1'39"978; 3. Haga (Gia-Ducati) 1'39"984; 4. Rea (GB-Honda) 1'40"035; 5. Checa (Spa-Honda) 1'40"170; 6. Neukirchner (Ger-Suzuki) 1'40"394; 7. Kagayama (Gia-Suzuki) 1'40"657; 8. Biaggi (Ita-Aprilia) 1'40"768; 9. Nakano (Gia-Aprilia) 1'40"968; 10. Kiyonari (Gia-Honda) 1'41"067; 11. Corser (Aus-Bmw) 1'41"102; 12. Sykes (GB-Yamaha) 1'41"562; 13. Xaus (Spa-Bmw) 1'41"996.

See you soon Troy...

2008-11-03T09:07:00.022+01:00

Superbike - 14° round - Portimao

Ultimo week-end di gare della stagione 2007-2008 della Superbike che si correrà nel nuovo circuito di Portimao in Portogallo.
Week-end carico di emozioni per i fedeli della Superbike, inquanto Troy Bayliss lascerà alla fine di Gara 2 il mondo dei motori ponendo fine ad una carriera fantastica piena di successi ma anche di momenti difficili superati sempre brillantemente.
Purtroppo non ho potuto assistere alla Super-Pole, quindi mi affido alla cronaca riportata su http://www.worldsbk.com/.
Primo obiettivo raggiunto per Troy Bayliss (Ducati), che ha conquistato la Superpole nell'ultima gara della sua carriera. Per il campione del mondo 2008 si è trattato della ottava pole stagionale su 14 gare, la 26esima in carriera, secondo solo all'inarrivabile Troy Corser (Yamaha) a quota 42. La Superpole, disputata con procedura da bagnato (50' e 12 giri a disposizione), è stata condizionata da un violento acquazzone. Chi ha sfruttato le condizioni non proibitive iniziali ha fatto la differenza, così come è successo a Bayliss. Al fianco del campionissimo australiano due sorprese: Cal Crutchlow (Honda) e Jonathan Rea (Honda), alla sua prima gara nel mondiale SBK. A completare la prima fila Max Biaggi (Ducati), bravo anche lui a sfruttare il momento favorevole. Michel Fabrizio (Ducati), dominatore delle prove, apre la seconda fila dove si è piazzato anche Troy Corser (Yamaha), uno dei grandi protagonisti delle qualifiche. Terza fila per Noriyuki Haga (Yamaha) e Carlos Checa (Honda). Superpole sfortunata per la Suzuki, che si è ritrovata con i suoi tre piloti (Max Neukirchner, Fonsi Nieto e Yukio Kagayama) tutti in quarta fila.
Troy Bayliss (Ducati Xerox): "E' stato un weekend un po' strano con un tempo decisamente variabile e la pista prima era sporca poi e' stata pulita dalla pioggia. E' stata una sessione strana anche questa di oggi pomeriggio. Sono uscito all'inizio e, nonostante la pista fosse molto bagnata, nel primo split sono andato bene. Ho fatto un paio di giri molto veloci e sono felice dell'assetto da bagnato. E' la mia ultima Superpole in assoluto e sono contento di questo risultato."
Cal Crutchlow (HM Plant Honda): "E' veramente un risultato positivo e il team ha fatto un ottimo lavoro questo weekend. Spero in due buone gare ma non so come sarà il tempo. Il prossimo anno correrò nel Mondiale Supersport e non vedo l'ora ma per il momento spero di conquistare due podi nelle mie ultime due gare con HM Plant Honda, asciutto o bagnato che sia."
Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda): "Un grandissimo grazie al mio team che, con questa sostituzione, mi ha permesso di correre in Superbike. La moto andava benissimo, il circuito mi piace molto ed ad ogni giro e' un vero piacere. Siamo un po' indietro con il set up sull'asciutto ma sul bagnato dovremmo essere più o meno li. Non e' un gran svantaggio non aver fatto i test qui ma penso che la mancanza di conoscenza della pista possa essere compensata dal mio entusiasmo per il circuito."
Max Biaggi (Sterilgarda Go Eleven Ducati). "Il mio team ha fatto un buon lavoro, abbiamo deciso di uscire dopo cinque minuti e cercare di fare qualche giro. Anche se non ero il più veloce, e' stato sufficiente per garantirmi la prima fila. Dalla mia posizione di ieri, abbiamo migliorato molto il set-up e fino ad ora il ritmo e' buono. In questa stagione, mi sono trovato molto bene con il team, tutti i ragazzi si sono impegnati molto e non posso che ringraziarli. Spero di ricompensarli con due buoni risultati."
I tempi: 1. Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 1'58.548; 2. Crutchlow C. (GBR) Honda CBR1000RR 2'01.023; 3. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 2'02.027; 4. Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 2'02.107; 5. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 2'02.779; 6. Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 2'02.861; 7. Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 2'03.014; 8. Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08 2'03.023; 9. Laconi R. (FRA) Kawasaki ZX-10R 2'03.494; 10. Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 2'04.420; 11. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 2'04.496; 12. Smrz J. (CZE) Ducati 1098 RS 08 2'05.250; 13. Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 2'05.408; 14. Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX-10R 2'06.354; 15. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 2'06.830; 16. Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 2'10.953

- Highlights Super-Pole -

- Gara 1 -

Grande cornice di pubblico per le ultime due gare ufficiali del mondiale Superbike di Troy Bayliss, 91.000 appassionati sono accorsi sul nuovo circuito portoghese per salutare per l' ultima volta il centauro australiano.

Bayliss sicuramente vorrà salutare i tanti fan che lo hanno seguito durante la sua carriera con 2 vittorie, staremo a vedere. Tutto è pronto sulla griglia di partenza, il semaforo si spegne, partiti!

Solita bella partenza di Bayliss che balza subito al comando, Fabrizio attacca all' interno della prima curva Biaggi che chiude la traiettoria, il contatto è inevitabile.

I due piloti romani cadono, brutta reazione di Biaggi che appena rialzatosi va ad afferrare per il collo Fabrizio che lo insegue per chiedere spiegazioni, il teatrino tra i due continua ai box con dichiarazioni contrastanti sulla versione dei fatti da entrambe le parti hai microfoni di La7.I diretti inseguitori di Bayliss sono Corser, Haslam, Crutchlow e Rea che danno vita ad una bella battaglia per il secondo posto.

Giro dopo giro Bayliss prende sempre più margine dagli inseguitori che devono fare i conti con i problemi di gomme, scelta troppo morbida che sconvolge la classifica finale.

Dalle retrovie incalzano Nieto e Checa autori di una bella rimonta.

Il primo a transitare sotto la bandiera a scacchi è Bayliss, seguito da Checa, Corser e Nieto.

Bella vittoria per Bayliss che dimostra ancora una volta di essere il più forte e l' unico a portare una ducati nelle prime posizioni, il secondo pilota ducati che troviamo scorrendo la classifica è Xaus al nono posto. Per la prima volta Bayliss porta sul podio tutta la famiglia, i 3 figli e la moglie Kim che come ha detto il telecronista di La 7 " E' stata lei che lo ha portato alle gare, ora è lei che se lo riprende".

- Highlights Gara 1-

Risultati Gara 1 - 1. Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 38'48.373 (156,198 kph); 2. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 2.207; 3. Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 6.972; 4. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 15.228; 5. Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 16.126; 6. Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 18.152; 7. Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 18.939; 8. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 20.942; 9. Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08 32.018; 10. Laconi R. (FRA) Kawasaki ZX-10R 32.871; 11. Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX-10R 36.778; 12. Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 36.848; 13. Nakatomi S. (JPN) Yamaha YZF-R1 41.667; 14. Muggeridge K. (AUS) Honda CBR1000RR 41.806; 15. Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 48.337; 16. Gimbert S. (FRA) Yamaha YZF-R1 50.295

- Gara 2 -

Tutto è pronto per il secondo round, prima di iniziare la cronaca volevo soffermarmi un attimo sulla nuova livrea che presenta la 1098.

Come potete vedere dall' immagine ad inizio post questa è la nuova colorazione per celebrare Troy Bayliss che verrà commercializzata nel 2009 come 1098 replica Bayliss.

Tutto è pronto per Gara 2, i piloti che in Gara 1 avevano sbagliato gomme, ora sono agguerriti più che mai pronti a riscattarsi.

Semaforo rosso, le luci si spengono e scatenate l' inferno!

Bayliss non parte benissimo, rimane leggermente imbottigliato nel traffico e viene toccato da Max Biaggi, ma dopo alcune curve si porta nuovamente in testa.

La battaglia per il secondo posto è tra Haga, Corser, Haslam e Xaus.

Bayliss guadagna un piccolo margine sugli inseguitori che lottano staccata dopo staccata, l' unico che sembra veramente in grado di poter reggere il ritmo imposto dal centauro australiano è Haga che purtroppo viene penalizzato dalla direzione gara con un Ride-through per partenza anticipata. Dalle retrovie arriva come un fulmine Fabrizio che si porta in terza posizione dietro a Xaus seguito da Checa.Il pilota romano e Xaus danno vita ad un bel duello per la seconda posizione, la spunterà Fabrizio inquanto Xaus incappa in una caduta che penalizzerà Checa costretto a rallentare per evitare il pilota spagnolo.

Fabrizio si lancia all' inseguimento di Bayliss ma ormai il vantaggio accumulato dal pilota australiano è troppo e i giri al termine troppo pochi, intanto dalle retrovie si fanno sotto Neukirchner e Nieto.

Il primo a tagliare il traguardo è Bayliss che chiude la carriera con una bella doppietta, seguito da Fabrizio e Haslam.

Risultati Gara 2 - 1. Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 38'26.125 (157,705 kph); 2. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 3.638; 3. Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 4.356; 4. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 4.983; 5. Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 6.775; 6. Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 7.403; 7. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 7.578; 8. Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 16.113; 9. Crutchlow C. (GBR) Honda CBR1000RR 16.284; 10. Laconi R. (FRA) Kawasaki ZX-10R 16.446; 11. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 21.633; 12. Smrz J. (CZE) Ducati 1098 RS 08 22.098; 13. Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 24.089; 14. Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 24.117; 15. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 31.003; 16. Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX-10R 31.136

Classifica Piloti - 1. Bayliss (Ducati) 460; 2. Corser (Yamaha) 342; 3. Haga (Yamaha) 327; 4. Checa (Honda) 313; 5. Neukirchner (Suzuki) 311; 6. Nieto (Suzuki) 256; 7. Biaggi (Ducati) 238; 8. Fabrizio (Ducati) 223; 9. Kiyonari (Honda) 206; 10. Xaus (Ducati) 178; etc.

Classifica Costruttori - 1. Ducati 570; 2. Yamaha 487; 3. Honda 415; 4. Suzuki 408; 5. Kawasaki 94.

- Highlights Gara 2 -

Chiudiamo la stagione 2007-2008 Superbike con un piccolo tributo a questo campione, Troy Bayliss che ci ha regalato tante emozioni, sicuramente ci mancherà molto.
La Superbike ha perso un campione ma anche una persona speciale e fantastica.
Come tutti i sogni....prima o poi finiscono...e il risveglio sarà duro, ce ne accorgeremo la prossima stagione.
Gustatevi questo video dedicato alla stagione 2008 del campione del mondo Superbike Troy Bayliss, e ricordatevi...siamo tutti figli di TROY!!!

Superbike - 13° round - Magny Cours

2008-10-06T17:22:00.013+02:00

Eccoci qui sul circuito francese di Magny Cours a commentare il week-end che potrebbe essere decisivo per l' assegnazione del titolo di campione del mondo piloti e costruttori.
Purtroppo a causa di impegni calcistici con i Venegono Sharks non ho potuto assistere alla Super pole, quindi come sempre mi affiderò al sito ufficiale Superbike www.worldsbk.com, ecco a voi la sintesi:
Continua il momento magico di Noriyuki Haga (Yamaha) che, dopo la doppietta di Vallelunga, ha conquistato anche la pole position sul circuito di Magny Cours. Per il pilota giapponese si tratta della prima pole in questa stagione, la sesta in carriera. Grande equilibrio in questa Superpole, con i quattro piloti racchiusi in tre decimi e quattro Case presenti in prima fila: Yamaha, Suzuki, Ducati e Honda. Al fianco di Haga partirà Fonsi Nieto (Suzuki), alla miglior prestazione stagionale, quindi il leader di campionato Troy Bayliss (Ducati) e Carlos Checa (Honda). Il ruolo di miglior pilota italiano tocca questa volta a Roberto Rolfo (Honda) che, dopo prove costantemente al vertice, ha fatto segnare il quinto tempo assoluto.
Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italia WSB): "E' un periodo molto positivo per me e sono soddisfatto della pole position, questo weekend la situazione meteo e' molto variabile, con bagnato e asciutto e ho difficoltà a trovare il setting giusto ma questo vale per tutti. Ho studiato alcune soluzioni per domani e dovremmo essere pronti."
Fonsi Nieto (Suzuki Alstare): "Sono molto contento, sicuramente la Superpole non è il mio pezzo forte ma oggi ho fatto un ottimo lavoro. Domani spero di essere tra i primi e di lottare per il podio. L'anno scorso, con Kawasaki, sono salito sul podio e quest'anno cercherò di ripetermi con la Suzuki."
Troy Bayliss (Ducati Xerox): "Non mi lamento per come e' andata oggi, finalmente il tempo e' migliorato e sono contento della prima fila. Nel secondo split non ero velocissimo e nell'ultima chicane ho fatto qualche piccolo errore e non ho conquistato la pole. Domani devo cercare di fare una buona gara e non commettere errori."
Carlos Checa (Hannspree Ten Kate Honda): "Oggi la Superpole ha quasi un'atmosfera familiare con il mio quarto posto e con mio fratello che e' andato bene ed e' una fila dietro di me. La settimana scorsa abbiamo provato qui a Magny Cours, la moto e' a posto e sono contento della prima fila."
Sempre in seconda fila Max Neukirchner (Suzuki) che ha compromesso l'ingresso in prima con una sbandata che gli ha fatto perdere decimi preziosi. Quindi un'altra sorpresa, David Checa (Yamaha) e a chiudere Max Biaggi (Ducati). Due italiani aprono la terza fila, Michel Fabrizio (Ducati) e Lorenzo Lanzi (Ducati), che su questa pista ha vinto nel 2005. Sorpresa negativa della giornata Troy Corser (Yamaha), che stava facendo segnare un tempo da prima fila prima di incappare in una scivolata senza conseguenze.

I tempi: 1. Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 1'38.444; 2. Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 1'38.574; 3. Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 1'38.666; 4. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'38.765; 5. Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 1'39.349; 6. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 1'39.480; 7. Checa D. (ESP) Yamaha YZF-R1 1'39.514; 8. Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1'39.606; 9. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 1'39.627; 10. Lanzi L. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1'39.957; 11. Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08 1'40.006; 12. Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 0.000; 13. Gimbert S. (FRA) Yamaha YZF-R1 1'40.147; 14. Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR1000RR 1'40.149; 15. Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 1'40.631; 16. Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 1'41.282.

Ecco qui gli highlights della Superpole:

- Gara 1 -

Il clima è quello delle grandi occasioni, ci si gioca il titolo mondiale Superbike Corser e Haga sperano in un altro errore di Bayliss per rosicchiargli altri preziosi punti mondiale ed andare in Portogallo dove si disputeranno
le ultime due gare per giocarsi il titolo mondiale.
Il semaforo si spegne...partiti, balza in testa il solito Troy Bayliss tallonato da Haga, Nieto e Checa mentre Corser e Fabrizio rimangono imbottigliati nel gruppone centrale.
Come a Vallelunga, si rivede l' epico duello tra Bayliss ed Haga, quest' ultimo riesce a sopravanzare il centauro australiano senza troppi problemi e ad accumulare giro dopo giro un discreto vantaggio, Bayliss non sembra lui, non fa molta resistenza al sorpasso di Haga e non cerca di stare attaccato in ogni modo agli scarichi della Yamaha del pilota giapponese.
I giri si susseguono uno dopo l' altro, in testa in solitaria troviamo Haga, seguito da Bayliss e da Nieto che giro dopo giro riesce a raggiungere il pilota australiano e a sorpassarlo, nelle retrovie assistiamo alla rimonta di Fabrizio che a suon di giri veloci riesce ad agguantare la quarta posizione.
A pochi giri dalla fine quando i giochi sembrano ormai fatti,Michel Fabrizio perde l' anteriore in curva e scivola a vantaggio di Max Biaggi che chiuderà in quarta posizione.
Il primo a transitare sotto la bandiera a scacchi è Haga, ( terza vittoria di fila per il pilota giapponese ) seguito da Nieto e Bayliss che arrivando terzo si aggiudica il titolo mondiale piloti Super Bike. E' festa grande! Bayliss è per la terza volta campione del mondo, è riuscito nella sua personale impresa! Vincere con 3generazioni di moto diverse, con la 996 nel 2001, con la 999 nel 2006 e con la 1098 nel 2008, per festeggiare nel migliore dei modi giro d' onore con indosso maglietta celebrativa ( 3MENDO ) e nuovo casco con aerografia celebrativa dei tre titoli mondiali.
Ai microfoni di La7, Bayliss ha dichiarato che in Gara 1 ha deciso per una volta di ascoltare Tardozzi stando calmo senza strafare per aggiudicarsi il titolo, adesso in Gara 2 promette spettacolo e divertimento.
Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italia WSB): "È un ottimo risultato, la mia R1 andava veramente bene. Il tempo non è stato il massimo durante tutto il weekend ma il mio team ha adattato il set-up della moto e mi sono trovato benissimo. Voglio ringraziare Yamaha, complimenti a Nieto e certamente congratulazioni a Troy per il titolo di campione del mondo".
Fonsi Nieto (Suzuki Alstare): "Non è stato facile correre in queste condizioni, faceva molto freddo in pista. Ho cercato di spingere dall'inizio con il serbatoio pieno ma ho avuto qualche problema. Alla fine sono riuscito a sorpassare Troy pur stando attendo a non farlo cadere visto che stava lottando per il titolo. Questa pista mi piace molto e sono contento di essere tornato sul podio".
Troy Bayliss (Ducati Xerox): "Non è stata una stagione semplicissima, con tantissimi piloti di livello, sono stato solo un pò più costante di loro. A metà anno ero fiducioso ma era più una questione di non perdere il titolo piuttosto che di vincerlo. Ho fatto quello che mi ero prefisso, vincere tre titoli del mondo su tre diverse Ducati. Ora mi posso rilassare e vedere se riesco a vincere gara 2".

Risultati Gara 1: 1. Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 38'33.367 (157,878 kph); 2. Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 6.223; 3. Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 6.875; 4. Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 7.237; 5. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 8.925; 6. Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 10.714; 7. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 16.176; 8. Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 22.661; 9. Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR1000RR 27.224; 10. Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 31.300; 11. Laconi R. (FRA) Kawasaki ZX-10R 35.558; 12. Muggeridge K. (AUS) Honda CBR1000RR 35.774; 13. Gimbert S. (FRA) Yamaha YZF-R1 36.078; 14. Nakatomi S. (JPN) Yamaha YZF-R1 36.289; 15. Walker C. (GBR) Honda CBR1000RR 40.472; 16. Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX-10R 40.497

Highlights Gara 1

Ecco qui invece i festeggiamenti...3MENDO TROY 2+1

- Gara 2 -

Bayliss affronta gara 2 più serenamente, ormai consapevole di essere campione del mondo piloti si prefigge l' obbiettivo di vincere in modo che la

Ducati conquisti il titolo mondiale costruttori.
La gara prende il via, subito balza al comando Haga seguito dal solito Bayliss, stavolta anche Corser è della partita con Checa e Nieto e un sorprendente Roberto Rolfo.
Haga prende un paio di secondi di vantaggio su Bayliss, ma inizia a cadere qualche goccia di pioggia sul tracciato francese.
Bayliss riesce a colmare lo svantaggio da Haga sfruttando l' indecisione del pilota giapponese che rallenta il ritmo per non rischiare di incappare in una scivolata.
Scatenate l' inferno!!!!!
Un altro duello carena contro carena, riesce ad avere la meglio Bayliss che sembra averne di più e stacca Haga di quel tanto che basta per arrivare in solitaria al traguardo.
Vince Bayliss che porta in casa Ducati il titolo costruttori, secondo Haga, terzo corser, quarto Checa.
Per il quinto posto, grande battaglia tra i due compagni di squadra Max Biaggi e Ruben Xaus, avrà la meglio il pilota spagnolo.

Troy Bayliss (Ducati Xerox): "È stata una bella battaglia, abbiamo fatto qualche piccola modifica rispetto a gara 1 e una scelta di gomma più dura che mi ha permesso di avere lo stesso ‘grip' per tutta la gara. Ho faticato un po' all'uscita delle curve piu' strette perdendo qualche secondo da Nori ma fa parte del gioco. Ce l'ho messa tutta, soprattutto negli ultimi tre giri e sono riuscito a conquistare la vittoria".

Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italia): "Negli ultimi cinque giri la gomma posteriore mi ha dato problemi e non potevo aprire il gas come volevo. E' stata comunque una bella lotta. Grazie ancora al team, ha fatto un lavoro eccellente durante tutto il weekend".

Troy Corser (Yamaha Motor Italia): "Partivo dalla terza fila quindi e'stata una gara difficilissima per me. Sono riuscito a partire bene e recuperare nei primissimi giri. Ho sorpassato con difficoltà Rolfo e Checa e, quando ha iniziato a piovere, ho pensato che era arrivato il momento di avanzare. Ho raggiunto Nori e Troy ma non sono riuscito ad andare oltre. La gomma davanti era quasi finita sulla destra e stavo quasi facendo cadere Troy. Se non fossi partito cosi indietro, potevo puntare alla vittoria. Sarà per Portimao!"

Risultati Gara 2: 1. Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 38'33.579 (157,864 kph); 2. Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 0.909; 3. Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 2.966; 4. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 7.175; 5. Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08 12.822; 6. Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 13.004; 7. Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 18.876; 8. Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 19.512; 9. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 19.627; 10. Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 21.425; 11. Lanzi L. (ITA) Ducati 1098 RS 08 25.133; 12. Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 30.538; 13. Smrz J. (CZE) Ducati 1098 RS 08 35.334; 14. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 38.453; 15. Walker C. (GBR) Honda CBR1000RR 40.008; 16. Nakatomi S. (JPN) Yamaha YZF-R1 40.802.

Classifica mondiale Piloti: - 1. Bayliss (Ducati) 410 punti; 2. Haga (Yamaha) 325; 3. Corser (Yamaha) 316; 4. Neukirchner (Suzuki) 298; 5. Checa (Honda) 284; 6. Biaggi (Ducati) 235; 7. Nieto (Suzuki) 234; 8. Fabrizio (Ducati) 203; 9. Kiyonari (Honda) 193; 10. Xaus (Ducati) 171; etc.
Classifica Costruttori - 1. Ducati 520; 2. Yamaha 461; 3. Suzuki 384; 4. Honda 379; 5. Kawasaki 82.

Highlights Gara 2

Requiem del motociclista...

2008-10-03T13:32:00.003+02:00

Anche questo topic è dedicato alla sicurezza, in particolare ai motociclisti.
Appena inizia la bella stagione, tutti quanti ci accorgiamo dell' enorme numero di moto che sfreccia per le nostre strade e purtroppo alla fine di ogni week-end leggiamo i "bollettini di guerra" sui quotidiani.
C' è una cosa in particolare che mi fa venire la pelle d'oca, quando inizia a fare veramente caldo vedo sempre più spesso motociclisti che cavalcano i loro bolidi in pantaloncini e maglietta a maniche corte, indossando come unica protezione a parte il casco, i guanti. E' vero che se ti capita di scivolare la prima cosa che viene a contatto con l' asfalto sono le mani....ma a tutto il resto del corpo non ci pensate???
Quando si viaggia in moto bisogna indossare l' abbigliamento adeguato non la prima cosa che si trova nell' armadio perchè l' imprevisto è sempre in agguato, un po' di sabbietta, il solito vecchio col cappello che ti taglia la strada, il fenomeno che va in giro con gli specchietti chiusi e quando svolta non usa la freccia, insomma cose all' ordine del giorno.
Qui di seguito vi propongo un video trovato in internet che dovrebbe far riflettere tutti quelli che vanno in giro in moto pensando che a me non può succedere di cadere o scivolare perchè io so andare in moto, ci vado da quando ho 5 anni!
Lasciamo spazio al video che sicuramente rende meglio l'idea......Buona visione!

Superbike - 12° Round - Vallelunga

2008-09-21T10:50:00.028+02:00

Iniziamo la cronaca con alcune novità sul moto-mercato che ormai da 2 gare tiene banco tra gli addetti ai lavori.
E' ufficiale, Noriyuki Haga sarà in sella alla Ducati del team ufficiale Xerox nella stagione 2008-2009 al fianco di Michelle Fabrizio riconfermato.
Per quanto riguarda Max Biaggi, è stato ufficializzato il passaggio del pilota romano alla debuttante Aprilia, mentre Troy Corser secondo voci sempre più forti è ormai della BMW.
La scuderia ufficiale Yamaha ha rimpiazzato Haga con Tom Sykes che aveva ben figurato a Donington come Wild Card, mentre per la seconda guida si parla di un pilota d' oltre oceano ma non è stato fatto ancora alcun nome.
Ora veniamo alla cronaca partendo come al solito dalla Super Pole.
Week-end che potrebbe risultare decisivo per l' assegnazione del titolo di campione del mondo, a Troy Bayliss basterebbe vincere una delle due manche per aggiudicarsi il titolo.
Week-end speciale per i due piloti romani max Biaggi e Michel Fabrizio che possono contare sulla spinta del pubblico di casa che è accorso in massa per sostenere i propri beniamini.
Purtroppo non ho potuto assistere alla Super Pole in quanto ero impegnato in una cena messicana.... per cui mi devo affidare per la cronaca principalmente a 2 fonti.
Troverete qui di seguito la cronaca della giornata di Sabato tratta dal sito ufficiale http://www.worldsbk.com/ e un' intervista di Paolo Gozzi a Troy Bayliss tratta dal sito http://www.gazzetta.it/.

Il leader del mondiale Troy Bayliss (Ducati) ha conquistato la settima pole position stagionale sulla pista romana di Vallelunga, la 25esima in carriera, candidandosi a pilota da battere nelle due gare di domani. Il campione australiano avrà comunque il suo bel daffare per battere un'agguerrita concorrenza. In prima fila al suo fianco ci sono infatti le Yamaha di Troy Corser e Noriyuki Haga, e la Ducati di Max Biaggi, alla ricerca della prima vittoria stagionale e che darà il massimo per riuscirci sulla pista di casa. Seconda fila di tutto rispetto, occupata da piloti in grado di puntare al podio. Quinto tempo per il vincitore di Brands Hatch e Donington, Ryuichi Kiyonari (Honda), che ha fatto meglio per una manciata di centesimi del ritrovato Max Neukirchner, prima Suzuki sulla griglia di partenza. Buona la prestazione anche di Michel Fabrizio (Ducati), molto motivato dal fatto di correre sulla pista di casa. Da segnalare due cadute, quelle di Ruben Xaus (Ducati) e di Carlos Checa (Honda) che, protagonisti delle prove, dovranno però partire dalla terza fila.

Troy Bayliss (Ducati Xerox): "E' sempre bello conquistare la superpole, e' una sensazione unica ed e' un'altra da aggiungere a quelle totalizzate nella mia carriera. Ho fatto la pole anche lo scorso anno ma questo pomeriggio c'era più vento che mi ha forse rallentato un po' ma non e' stato un problema. Il mio giro non e' stato perfetto ma e' andata bene e sono soddisfatto. Sono consapevole che domani posso vincere il titolo ma sarà molto dura perché tutti gli altri piloti cercheranno di battermi."

Troy Corser (Yamaha Motor Italia WSB): "Nelle prove libere sono andato molto forte, abbiamo scelto una gomma morbida per le qualifiche e sono andato veramente bene. Sono contento di essere in prima fila visto che e' il primo giorno che proviamo sull'asciutto. Pensavo che il mio giro fosse abbastanza veloce per conquistare la Superpole ma poi Troy ha fatto un giro piu' veloce e mi ha superato di un decimo."

Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italia WSB): "Con la moto ho un buon feeling e sono cosi contento che oggi fosse asciutto anche se sono andato bene anche sul bagnato. Dopo essere caduto ieri ed essermi fatto male alla mano speravo proprio che oggi non piovesse. Con un solo giorno a disposizione di prove con l'asciutto stiamo ancora verificando il set-up ma partire dalla prima fila e' sempre positivo."

Max Biaggi (Sterilgarda Go Eleven Ducati): "Sono in prima fila nella gara di casa, come l'anno scorso, e questo e' un ottimo risultato. Abbiamo fatto delle piccole modifiche e la moto sta andando molto meglio. Domani sarà difficile conquistare la vittoria con questi ragazzi in pista ma farò del mio meglio davanti al pubblico di casa!"

I tempi: 1. Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 1'36.606; 2. Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 1'36.730; 3. Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 1'36.915; 4. Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1'37.134; 5. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'37.342; 6. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 1'37.427; 7. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 1'37.550; 8. Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 1'37.607; 9. Lanzi L. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1'37.692; 10. Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 1'37.820; 11. Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08 0.000; 12. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 0.000; 13. Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 1'37.910; 14. Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR1000RR 1'37.925; 15. Laconi R. (FRA) Kawasaki ZX-10R 1'38.043; 16. Muggeridge K. (AUS) Honda CBR1000RR 1'38.267

Questa è l' intervisa a Bayliss:

CAMPAGNANO (Roma), 20 settembre 2008 - Esagerato Troy Bayliss: domenica a Vallelunga può vincere il terzo Mondiale Superbike con due GP d’anticipo. Sarebbe la terza volta in 21 edizioni che il titolo si assegna così presto, ma ai tempii di Fogarty (1995) e Hodgson (2003) il campionato non era a questo livello. A 39 anni Bayliss prepara un’uscita scena da apoteosi nel momento migliore di una carriera folgorante. Vallelunga sarà l’ultima esibizione italiana e il tributo per questo timido australiano dagli occhi di ghiaccio fuoriclasse in tutto: talento, carisma, umanità
In SBK ha vinto tantissimo (49 volte in 146 gare, con 90 podi e 24 pole) ma sono dettagli. Perchè Bayliss è uno di quei rari piloti per cui un brivido conta più della gloria. Rischiare anche quando non serve, senza calcoli: ecco perché è diventato un’icona Ducati e il simbolo dell’anima guerriera SBK. Ieri, sotto la pioggia battente, però ha fatto solo dieci giri restandose al caldo mentre gli altri andavano giù come birilli. Si è risparmiato. Forse perché, con l’acqua, il terribile curvone di Vallelunga non si può fare forte come piace a lui…

Bayliss, che vigilia è?
"Quasi normale. Siamo al punto d’arrivo di una stagione che è volata via in un baleno. Mi pare che il campionato sia cominciato ieri, invece siamo già alla fine".
Gli avversari sono stroncati: Corser è a – 101, Neukirchner, Checa, Haga e Biaggi ancora più giù. Basta un pareggio per chiudere il Mondiale: si aspettava un finale così in discesa?
"Prima di cominciare pensavo che sarebbe stata molto più dura. Invece ho avuto pieno controllo della situazione fin dall’inizio. Non ci sono stati momenti veramente difficili. Ho vinto otto gare e adesso ho un comodo vantaggio. Voi magari avreste preferito un finale da battaglia ma a me va bene così".
Ha dominato con la Ducati 1098 che ha aperto l’era delle bicilindriche 1200 dominando. Vallelunga sarà terreno favorevole al missile rosso?
"Nei test del luglio scorso siamo andati bene. Sarà un week end come gli altri. Cercheremo l’assetto migliore e ci faremo trovare pronti. Un anno fa, con la vecchia 999, andammo bene (1° e 2°, ndr). Se posso provo a vincere anche stavolta".
Basterebbe anche meno…
"Mi è difficile partire con l’intezione di arrivare secondo. So che è sufficiente controllare Corser e Neukirchner e anche che mi troverò davanti un Biaggi determinatissimo. Sulla sua pista Max vorrà stare davanti, rischierà. Per batterlo bisognerà prendere qualche rischio. Valuterò la situazione al momento".
Gli altri due Mondiali sono arrivati, sempre con un GP d’anticipo, ad Assen nel 2001 e ad Imola nel 2006. Arriva un altro match point in Italia.
"Per la Ducati e per i miei tifosi italiani è il massimo. Ma anche a me piace l’idea di fare festa proprio in questo posto. Ho un tale vantaggio che sprecare l’occasione sarebbe proprio un peccato".
Vallelunga è bella?
"E’ interessante il primo pezzo, con quel curvone da 250 all’ora: lì è meglio evitare di cadere. Alcuni passaggi sono sopraelevati, danno gusto. Le tribune sono vicine, credo che per il pubblico sia molto divertente".
Lei ha cominciato a correre nel 1996, a 27 anni. Si sente cambiato?
"Come pilota sicuramente, adesso ho l’esperienza. Come persona no, sono ancora lo stesso di prima. Sono stati 12 anni speciali. Faccio uno sport massacrante, dieci anni così ti lasciano il segno. Fisicamente sono a posto, potrei andare avanti ancora a lungo. Ma correre ti stanca dentro".
Il 2 novembre in Portogallo lo vedremo correre l’ultima gara. E dopo cosa farà?
"Ho in testa tanti piccoli progetti. Se decidessi di restare nell’ambiente potrei fare molte cose. Ma sarebbe assurdo venire in circuito e non correre, mi ci vedo. Quindi non so cosa farò. Di sicuro non posso vivere tutto il resto della vita standomene in spiaggia".
Che Superbike sarà senza Bayliss?
"Nel 2009 arrivano due nuove marche (Aprilia e BMW, ndr), avrete nuove storie da raccontare".
Noriyuki Haga sarà al suo posto in Ducati, l’Aprilia prende Max Biaggi: chi sarà l’erede del Migliore?
"Non riesco ad immaginare Nori sulla mia moto, per me lui è la Yamaha. Per Biaggi sarà dura, avrà tanti avversari agguerriti. Io scommetto sul giapponese Ryuichi Kiyonari (3 vittorie nelle ultime 4 gare, ndr): è molto più forte di quanto immaginate".
Ha appena acquistato una villa a Surfers Paradise, la località più chic d’Australia. Continuerà a guardare la SBK?
"Metterò la tv in spiaggia e magari mi spenzolerò dalla sedia con il ginocchio di fuori. E forse piangerò".

Paolo Gozzi

Ecco qui gli Highlights della Super Pole:

- Gara 1 -

Finalmente arriva la tanto attesa Gara 1, soprattutto dai fans di Troy Bayliss che oggi potrebbero vedere il loro idolo essere incoronato campione del mondo.

La Gara ha inizio, e si vede subito in testa il solito Bayliss

tallonato da Biaggi, Haga e Corser, questo quartetto

è seguito da vicino da un altro gruppetto di piloti formato da Kiyonari, Checa e Neukirchner.
I sorpassi si susseguono uno dopo l' altro, fino a quando la situazione inizia a delinearsi più chiaramente, Haga prende il comando della corsa, seguito da Biaggi e Corser. Kiyonari cade, mentre Bayliss sbaglia le gomme, troppo dure e non riesce a tenere il ritmo dei primi che hanno adottato una soluzione più morbida, difatti viene superato sia da Checa che da Neukirchner.
La lotta per il primo posto vede protagonisti Haga e Biaggi, Corser in un primo momento sembrava in grado di reggere il ritmo dei suoi diretti avversari ma piano piano inizia a perdere decimi preziosi a causa di un piccolo intoppo meccanico che lo relega in terza posizione, anche se negli ultimi giri della gara riesce nuovamente ad avvicinarsi al duo di testa ma è troppo tardi per poter ambire alle prime due posizioni.
Haga mantiene la prima posizione anche se Biaggi sospinto dagli 80.000 spettatori presenti sul circuito, gli da del filo da torcere anche se non riesce mai a sopravanzarlo. La gara si chiude con la splendida vittoria di Haga, che si riscatta dopo il week-end nero di Donington.
A fine gara i tre protagonisti hanno dichiarato:

Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italia WSB): "Sono contento perché questo weekend il mio feeling con la moto e' stato perfetto nonostante sia caduto venerdì ma senza conseguenze. Ora, anche fisicamente, mi sento molto meglio. E' stata una gara dura, 24 giri qui sono davvero lunghi e Max mi e' sempre stato dietro ma la mia moto andava molto bene e ringrazio il mio team per la vittoria."
Max Biaggi (Sterilgarda Go Eleven Ducati): "E' stata una bella gara e ho fatto una buona partenza. Ho cercato di tenere il passo di Haga e quando Corser e' arrivato, aveva veramente un buon ritmo. Poi ho recuperato su Nori ma andava molto forte ed e' stato difficile superarlo. Sono sempre stato dietro di lui, non potevo attaccare perché perdevo sempre preziosi decimi in uscita di curva."
Troy Corser (Yamaha Motor Italia WSB): "Abbiamo fatto una modifica dopo il warm-up e la moto andava bene anche se la scelta era un po' un rischio. A meta gara prima dell'ultima curva e' saltata la marcia e ho perso un po' di secondi. Alla fine sono riuscito a raggiungere i due davanti ma passarli era ormai impossibile. Però sono abbastanza soddisfatto perché ho accumulato ulteriori punti in classifica."

Risultati Gara 1: 1. Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 39'25.030 (150,148 kph); 2. Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 0.129; 3. Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 0.535; 4. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 5.188; 5. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 6.693; 6. Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 7.993; 7. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 16.976; 8. Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 18.359; 9. Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 19.214; 10. Nakatomi S. (JPN) Yamaha YZF-R1 19.386; 11. Lanzi L. (ITA) Ducati 1098 RS 08 21.230; 12. Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 24.956; 13. Smrz J. (CZE) Ducati 1098 RS 08 25.186; 14. Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 31.799; 15. Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX-10R 33.949; 16. Laconi R. (FRA) Kawasaki ZX-10R 34.050.

Highlights Gara 1:

- Gara 2 -

Tutto il pubblico è in trepidante attesa per l' inizio delle ostilità, sulla griglia di partenza troviamo un Troy Bayliss particolarmente carico in quanto prima dell' inizio della gara.L' australiano ha chiesto al suo team manager Davide Tardozzi
cosa doveva fare per vincere matematicamente
il titolo, la risposta di Tardozzi è stata: " devi vincere " Bayliss prontamente ha controbattuto: "allora vincerò". Semaforo rosso, le luci si spengono e inizia Gara 2, subito in partenza Biaggi viene toccato a 250 Km/h perde il controllo della moto, sbanda e viene travolto dall ' incolpevole Sofoglu, bruttissima caduta ma fortunatamente i piloti si rialzano solo con qualche contusione. La gara continua, stavolta Bayliss azzecca le gomme e va in testa, seguito dal solito Haga e da Corser. La lotta per il primo posto rimane un gioco a due tra Haga e Bayliss nonostante gli altri piloti non siano poi troppo lontani. Per chi ha assistito a questa gara ha visto uno spettacolo che non dimenticherà tanto facilmente, a dare vita a questo spettacolo sono stati Troy Bayliss e Noriyuki Haga che hanno duellato a suon distaccate e sportellate in rettilineo a più di 250 km/h, lo stesso opinionista di La7 Pierfrancesco Chili durante la telecronaca ha detto : " se le due moto non avessero avuto un colore simile, a fine gara avremmo visto i colori della carena dell' uno sulla carena dell' altro". La lotta tra i due continua fino all' ultimo giro, intanto Michel Fabrizio riesce a rimontare molte posizioni fino a portarsi a ridosso di Corser in terza posizione, a poche curve dalla fine Fabrizio riesce ad infilare Corser in staccata. A due curve dalla fine la situazione è la seguente: Haga primo, seguito da Bayliss poi Fabrizio e quarto Corser in questo momento Bayliss è campione del mondo virtuale.
A 500m dalla fine Bayliss piega troppo e perde il controllo della moto scivolando, il pilota australiano riesce a riprendere la gara ma arriverà soltanto sedicesimo, con questa scivolata Bayliss deve rimandare la possibile conquista del titolo alla prossima gara di Magny Cours.
Per Noriyuki Haga è doppietta, il pilota giapponese taglia per primo il traguardo seguito da Fabrizio e da Corser.
I primi tre in conferenza stampa hanno dichiarato:

Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italia WSB): "E' stata una bella battaglia, quella tra me e Troy, e mi spiace per la sua caduta. Come sempre, mi sono divertito molto a lottare con lui. E' stato una giornata incredibile per me e tutto il team, che vorrei ringraziare per tutto. Ora mi devo concentrare sul prossimo round e fare ancora una gara positiva."
Michel Fabrizio (Ducati Xerox): "Grazie Roma e grazie Vallelunga per l'affetto che mi avete dimostrato questo weekend, questo risultato e' fantastico per me e il mio team Ducati. Quella con Corser e' stata una bella lotta, e' stato difficile raggiungerlo ma recuperavo un decimo ogni giro e alla fine sono riuscito a superarlo."
Troy Corser (Yamaha Motor Italia WSB): "Sono un po' dispiaciuto per un altro terzo posto, in gara 2 abbiamo apportato alcune modifiche e la gomma posteriore sembrava andare meglio all'inizio ma verso la fine nella variante perdevo troppi secondi. Il risultato va comunque bene per il campionato, e' un vero peccato che Troy e' caduto ma complimenti a Michel, ha guidato davvero bene oggi."

Highlights Gara 2

Ecco il video della spettacolare caduta di Max Biaggi:

Risultati Gara 2: 1. Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 39'10.265 (151,091 kph); 2. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 1.507; 3. Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 2.268; 4. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 11.813; 5. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 17.922; 6. Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 18.281; 7. Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 19.368; 8. Nakatomi S. (JPN) Yamaha YZF-R1 19.717; 9. Laconi R. (FRA) Kawasaki ZX-10R 23.868; 10. Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 24.198; 11. Smrz J. (CZE) Ducati 1098 RS 08 25.426; 12. Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08 28.384; 13. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 30.436; 14. Gimbert S. (FRA) Yamaha YZF-R1 36.490; 15. Walker C. (GBR) Honda CBR1000RR 42.903; 16. Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 43.758

Classifica Mondiale Piloti; 1. Bayliss (Ducati) 369 punti; 2. Corser (Yamaha) 290; 3. Haga (Yamaha) 280; 4. Neukirchner (Suzuki) 280; 5. Checa (Honda) 262; 6. Biaggi (Ducati) 212; 7. Nieto (Suzuki) 206; 8. Fabrizio (Ducati) 201; 9. Kiyonari (Honda) 193; 10. Xaus (Ducati) 160; etc.
Classifica Costruttori - 1. Ducati 479; 2. Yamaha 416; 3. Honda 357; 4. Suzuki 355; 5. Kawasaki 77.

Superbike - 11° Round - Donington Park

2008-09-07T10:59:00.016+02:00

Prima di addentrarci nella cronaca vera e propria, voglio iniziare con una "chicca"....
La Ducati invade Carnaby Street a Londra per la presentazione delle nuove scarpe Puma-Ducati, ecco il video...

L' 11° round della Superbike sbarca ancora in Inghilterra, stavolta sul circuito di Donington Park. La giornata di Sabato dedicata alla Super Pole si apre subito con il " botto ", voci sempre più insistenti, danno Noriyuki Haga come pilota ufficiale del team Ducati Xerox per la stagione 2009-2010 al posto di Troy Bayliss che a fine stagione si ritirerà.
Il Team Manager Ducati Xerox Davide Tardozzi, dichiara ai microfoni di La7 che ci sono stati dei contatti con Haga ma per ora non c' è nessuna firma, come al solito Tardozzi non si smentisce mai rimanendo sempre sul chi va là.
Dalla parte Yamaha, l' attuale scuderia di Haga, ci si sbilancia di più dichiarando sempre hai microfoni di La7 che secondo loro ci sarebbe già un contratto firmato e non depositato che li farebbe sperare per cercare di trattenere ancora Nitro Nory in Yamaha che da svariati anni ne è la bandiera. A questo punto la notte tra Sabato e Domenica risulterebbe decisiva per la scuderia Yamaha perchè in un sol botto potrebbe perdere tutti e due i piloti.
Troy Corser, altra guida Yamaha, ha già da un po' di tempo dei contatti con la BMW che farà il suo debutto in Superbike la prossima stagione, quindi queste sono ore decisive per cercare di trattenere almeno uno dei due piloti o addirittura tutti e due. La mina vagante del motomercato rimane Max Biaggi, in quanto era stato designato l' erede di Troy Bayliss alla guida della Ducati ufficiale, chiusasi questa porta con il probabile arrivo di Haga, se ne era di conseguenza aperta un' altra in Yamaha per sostituire Haga ma a causa di vecchie ruggini con Yamaha Motor Company risalenti al periodo in cui il pilota romano gareggiava in 500 e Moto GP, questa possibilità è stata immediatamente scartata.
Rimane aperta la possibilità Aprilia, che la prossima stagione debutterà anche lei in Superbike ( a dire il vero si tratta di un ritorno perchè aveva già gareggiato in Superbike con Troy Corser su RSV1000 ) alla ricerca di una guida esperta in grado di sviluppare la neonata moto.
Dopo un po' di motomercato veniamo alla cronaca.
Si parte Sabato con la Super Pole che viene dichiarata bagnata, 50 minuti di tempo e 12 giri per ogni pilota per cercare di fermare il cronometro sul miglior tempo.
Sotto la pioggia si mette subito in evidenza il pilota giapponese Ryuichi Kiyonari che guidando in maniera spettacolare ( sempre di traverso ) riesce a staccare il miglior tempo provvisiorio, ma il bello deve ancora venire, perchè verso la fine, smette di piovere ed inevitabilmente la pista risulta meno bagnata.
Il primo ad approfittare della situazione è Carlos Checa che ottiene la Super Pole provvisoria, ma i piloti più blasonati devono ancora scendere in pista per spendere gli ultimi giri.
Ed ecco scendere in pista Troy Bayliss leader del mondiale che con la sua guida pulita ottiene la Super Pole in 1'42"013, ora tocca agli altri piloti che si scatenano ma non c' è nulla da fare, neanche Kiyonari il più veloce in precedenza riece a scalzare Bayliss dalla prima posizione ottenendo il secondo tempo.L' unico che riesce a dargli del filo da torcere è il veterano Troy Corser che in vantaggio di pochi millesimi al secondo split purtroppo cade all' ultima curva disarcionato dalla sua Yamaha.
Per Bayliss si tratta della sesta pole stagionale che gli permette di aggiudicarsi l' Alfa romeo 159 Sportwagon 3.2 TI in palio per il pilota che ottiene più super Pole nell' arco della stagione.

- Risultati Super Pole -1. Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 1'42.013; 2. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'42.353; 3. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'42.486; 4. Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08 1'42.573; 5. Ellison J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'42.582; 6. Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1'42.619; 7. Sykes T. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'42.624; 8. Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 1'42.875; 9. Crutchlow C. (GBR) Honda CBR1000RR 1'43.125; 10. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 1'43.172; 11. Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 1'43.218; 12. Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'43.387; 13. Walker C. (GBR) Honda CBR1000RR 1'43.492; 14. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 1'43.895; 15. Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 1'43.915; 16. Smrz J. (CZE) Ducati 1098 RS 08 1'44.683

Alla fine della Super Pole, Bayliss Kiyonari e Checa hanno dichiarato:

Troy Bayliss (Ducati Xerox): "La situazione questo weekend non era facile, ha piovuto dall'inizio ma se domani sarà asciutto andrà cambiata sicuramente la scelta della gomma. Sono soddisfatto della mia prestazione ma anche gli altri piloti hanno fatto un ottimo lavoro, soprattutto Kiyonari. Penso che nessuno ormai possa superarmi nel numero di pole raggiunte, quindi sono contentissimo di aver vinto l'Alfa Romeo!".

Ryuichi Kiyonari (Hannspree Ten Kate Honda): "Oggi le condizioni erano davvero difficili ma abbiamo provato diverse soluzioni e finalmente abbiamo trovato quella giusta. Sul bagnato siamo a posto, non so in caso di asciutto. Per me entrambe le situazioni vanno bene".

Carlos Checa (Hannspree Ten Kate Honda): "È stata molto dura visto che oggi a Donington le condizioni non erano delle migliori ma abbiamo lavorato bene durante tutto il weekend e, se domani e' bagnato, il setting che abbiamo trovato andrà sicuramente bene. Siamo soddisfatti della prima fila e pronti ad affrontare queste condizioni domani".

- Gara 1 -

Nonostante il tempo un po' pazzerello sono presenti a bordo pista 45.000 spettatori in trepidante attesa per l' inizio di Gara 1 che sarà asciutta.
Parte subito bene il funambolico Kiyonari che si porta subito al comando seguito da Troy Bayliss e dalla wild card Suzuki Tom Sykes,dopo un paio di giri Kiyonari perde il controllo della propria moto in ingresso di curva forse a causa della troppa sicurezza nonostante la pista sia umida.
la lotta per il gradino più alto del podio diventa un gioco a due tra Sykes e Bayliss. Ma ecco l' imprevisto sempre in agguato, La moto di Haga inizia a perdere olio e sporca la già umida pista inglese rendendola ancora più scivolosa, quindi dopo alcune cadute la direzione di gara decide di dare bandiera rossa.
La gara verrà sospesa il tempo necessario per mettere la pista in sicurezza, i piloti partiranno nella posizione in cui erano al momento dello stop alla corsa conservando il vantaggio accumulato sugli avversari che verrà riaccreditato a gara conclusa.
Tom sykes alla ripresa della gara ha da gestire un vantaggio di 4" su Bayliss nei 14 giri restanti, ma non ha fatto i conti con l' oste Troy deciso a portarsi a casa una bella vittoria cancellando i fantasmi dell' anno scorso inclusa l' amputazione dell' ultima falange del dito mignolo.
A furia di Manate di gas il grande Troy annulla lo svantaggio ed inizia ad accumularne sull' avversario fino a quando la gara viene interrotta a pochi giri dalla fine per un improvviso acquazzone. Terzo posto con polemica tra i due compagni di team Ruben Xaus e Max Biaggi. Gara finita, si considerano le posizioni ed i distacchi al momento dell' interruzione della gara. La terza posizione sul podio viene assegnata a Biaggi in quanto Xaus era caduto durante il giro in cui è stata esposta la bandiera rossa, decisione presa dal commisario di gara come da regolamento, lo spagnolo non la prende molto bene ed insulta il pilota romano apostrofandolo come italiano mafioso e romano di merda. Appena la rabbia è sbollita sono subito pronte le scuse del pilota spagnolo accettate senza rancore da Biaggi.

Risultati Gara 1: 1. Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 29'55.384 (153,267 kph); 2. Sykes T. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1.266; 3. Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 28.636; 4. Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 33.566; 5. Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 35.966; 6. Smrz J. (CZE) Ducati 1098 RS 08 36.034; 7. Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 36.442; 8. Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 41.633; 9. Muggeridge K. (AUS) Honda CBR1000RR 42.075; 10. Ellison J. (GBR) Honda CBR1000RR 43.476; 11. Checa D. (ESP) Yamaha YZF-R1 1'12.578; 12. Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX-10R 1'13.147; 13. Nakatomi S. (JPN) Yamaha YZF-R1 1'34.664; 14. Aoyama S. (JPN) Honda CBR1000RR 1'56.726

Highlights Gara 1

A fine gara i tre piloti sul podio hanno dichiarato:

Troy Bayliss (Ducati Xerox): "Vengo a Donington dal 1998 e sono molto contento di aver vinto finalmente. Tutto il weekend e' stato positivo, abbiamo avuto condizioni molto variabili ma siamo stati veloci sia sull'asciutto sia sul bagnato. Tutto il tempo ho tenuto d' occhio il muretto per vedere la somma dei tempi, mi sarei accontentato anche del secondo posto ma non avevo mai vinto qui, quindi volevo proprio questa vittoria".

Tom Sykes (Rizla Suzuki): "Ero dispiaciuto quando hanno interrotto la prima gara perché sentivo che il mio passo di gara fosse più veloce di quello di Troy. Nella seconda parte la moto andava bene ma poi ho commesso un errore e non ho interpretato bene una bandiera. Troy comunque oggi era velocissimo, gli faccio i miei complimenti".

Max Biaggi (Sterilgarda Go Eleven Ducati): "Mi stavo togliendo la tuta nel box e qualcuno dell'organizzazione mi ha chiamato per andare sul podio, è stata un po' una sorpresa per me il terzo posto. Il mio team ha fatto un ottimo lavoro tra le due partenze e tutto è andato bene".

- Gara 2 -

Tutt' altra storia per quanto riguarda Gara 2, a pochi minuti dal via comincia a piovere, tutti i team montano velocemente gomme da bagnato, ora la gara può partire.

Inizia subito molto bene Kiyonari che vuole riscattarsi dopo la caduta in gara uno, tallonato dal solito Bayliss e dalla wild card Honda pilotata da Cal Crutchlow . Il vantaggio di Kiyonari su Bayliss continua ad aumentare mentre il pilota australiano sente sempre più il fiato sul collo di Crutchlow, a questo punto Troy decide di provare ad andare a prendere il leader della gara.

Il vantaggio di Kiyonari inizia a sgretolarsi pian piano sotto l' azione insistente del pilota australiano tallonato sempre dalla wild card inglese, ma Bayliss perde il controllo della moto ed incappa in una scivolata lasciando strada libera a Crutchlow che riesce ad annulare gran parte del vantaggio accumulato da Kyionari, ma non è abbastanza.

La gara si conclude con la vittoria del pilota giapponese su Honda del team Ten Kate seguito da Crutchlow, bel terzo posto per Troy Corser che dopo essere caduto 6 volte in tutto il week-end di gare si prende una bella soddisfazione.

Nonostante la caduta Troy Bayliss mette una seria ipoteca sul titolo mondiale, in quanto in Gara 1 i suoi rivali non sono giunti al traguardo a causa di alcune cadute, mentre in Gara 2 l' unico ad essere arrivato in zona punti è stato Troy Corser, comunque distaccato di 101 punti dal leader del mondiale.

Risultati Gara 2: 1. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 40'26.508 (137,277 kph); 2. Crutchlow C. (GBR) Honda CBR1000RR 2.261; 3. Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 9.727; 4. Ellison J. (GBR) Honda CBR1000RR 20.227; 5. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 27.475; 6. Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 28.051; 7. Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 30.922; 8. Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08 38.353; 9. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 50.196; 10. Sykes T. (GBR) Suzuki GSX-R1000 57.346; 11. Lanzi L. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1'03.093; 12. Smrz J. (CZE) Ducati 1098 RS 08 1'06.697; 13. Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 1'08.057; 14. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 1'15.276; 15. Laconi R. (FRA) Kawasaki ZX-10R 1'38.848; 16. Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX-10R.

Highlights Gara 2

A fine gara Kyionari, Crutchlow e Corser hanno dichiarato:

Ryuichi Kiyonari (Hannspree Ten Kate Honda): "È stata una gara durissima, ho fatto un paio di errori perché stavo spingendo tanto. All'inizio della gara, la pista era troppo bagnata e le cose erano davvero difficili ma la moto andava benissimo. Negli ultimi dieci giri ho cercato di aumentare il ritmo perché Cal si stava avvicinando sempre di più".

Cal Crutchlow (HM Plant Honda): "Pensavamo di avere forse un vantaggio in condizioni di asciutto ma è un risultato fantastico per me e il mio team, ci siamo veramente impegnati questo weekend. Avevamo avuto problemi tecnici in gara 1, quindi un secondo posto in gara 2 è un ottimo risultato. Dedico il mio risultato a Jones".

Troy Corser (Yamaha Motor Italia WSB): "È stato uno dei weekend più duri della mia carriera, la pista era molto scivolosa sia durante le prove che in gara. Sono caduto sei volte durante il weekend, quindi sono piuttosto dolorante. Devo ringraziare i ragazzi del team, sono riusciti a sistemare la moto in tempi da record e a farmi ritornare in pista".

- Classifica mondiale piloti -

1. Bayliss (Ducati) 359 punti; 2. Corser (Yamaha) 258; 3. Neukirchner (Suzuki) 254; 4. Checa (Honda) 240; 5. Haga (Yamaha) 230; 6. Nieto (Suzuki) 192; 7. Biaggi (Ducati) 192; 8. Kiyonari (Honda) 190; 9. Fabrizio (Ducati) 172; 10. Xaus (Ducati) 156; etc.

- Classifica Costruttori -

1. Ducati 439; 2. Yamaha 366; 3. Honda 335; 4. Suzuki 329; 5. Kawasaki 69.

Ultimo respiro...

2008-09-07T10:32:00.002+02:00

Ciao a tutti, ho deciso di dedicare un post alla sicurezza stradale, in particolar modo alla guida in stato di ebrezza.
Questo tema è purtroppo sempre più di attualità, ne sentiamo parlare spesso dai Mass-Media soprattutto durante i week-end, quando ragazzi ubriachi si mettono al volante senza pensare a quello a cui potrebbero andare in contro e a quello che potrebbero provocare ad altri che per pura fatalità si venissero a trovare nel posto sbagliato al momento sbagliato.
Navigando in internet ho trovato questo video.....
che dire, fa veramente riflettere e commuovere, penso che andrebbe visto prima di mettersi al volante per ricordarci di accendere il cervello e di non pensare solo a noi stessi o che a noi non capiterà mai....

Un Angelo su due ruote...

2008-08-04T20:20:00.015+02:00

Mi sembra doveroso dopo aver scritto del fantastico week-end di Brands Hatch, dedicare un post a Craig Jones, un pilota della categoria Supersport, ma sopratutto un ragazzo come noi di 23 anni con la passione per la moto.Purtroppo una caduta durante la gara del mondiale Supersport ha spezzato questa giovane vita.L’incidente è avvenuto al sedicesimo giro a circa 200 km/h.Jones si trovava in seconda posizione, alle spalle del connazionale Jonathan Rea, davanti all’australiano Andrew Pitt. Il centauro ha perso il controllo della sua Honda all’ uscita della curva Clarke che immette sul rettilineo d’arrivo.Dalle immagini sembra che Jones sia stato colpito in primis dalla propria moto e successivamente sia stato sfiorato sempre sul casco dalla ruota anteriore e dalla pedana della Honda guidata da Pitt che purtroppo non ha potuto far nulla per evitare Jones. Si tratta purtroppo di una tragica fatalità in quanto il pilota una volta caduto, non è scivolato sulle vie di fuga come normalmente succede ma è rimasto sull' asfalto.
Ecco il video del terribile incidente.

Vorrei ricordare Craig Jones come nella foto che segue, in sella alla sua moto, in sella alla sua passione. Un altro centauro ci ha lasciato, ora lassù in paradiso veglierà su di noi e continuerà a cavalcare la sua passione LA MOTO.

Superbike - 10° round - Brands Hatch - UK

2008-08-04T09:58:00.020+02:00

Per il 10° round, la Superbike sbarca in Inghilterra sul circuito di Brands Hutch.
Per gli appassionati questo circuito significa gare spettacolari e duelli leggendari all' ultima staccata......ma veniamo alla cronaca.
Si parte da Sabato con la Super Pole, il pubblico Inglese raggiunge in massa il circuito, 60.000 persone pronte a gustarsi la Super Pole memori delle imprese del loro vecchio idolo King Carl Fogarty.
A causa dell' uggioso tempo Inglese, la Super Pole è wet, ovvero bagnata.
Questo comporta che i piloti non hanno a disposizione il classico giro a pista libera, ma scendono in pista tutti assieme per cercare di fermare il cronometro sul tempo migliore, a disposizione 50 minuti e 12 giri per ciascun pilota.
Tutto si decide negli ultimi 10 minuti quando la pista è ormai asciutta, si succedono in testa ben 16 piloti, ma a spuntarla è Troy Bayliss con un fantastico 1'25"656, secondo Haga a 2 centesimi, terzo Ryuichi Kiyonari a poco meno di 2 decimi.
A seguire Smrz con il quarto tempo, Corser quinto, la wild car Suzuki pilotata da Tom Sykes giovane promessa inglese si piazza sesto seguito nell 'ordine da Max Biaggi e Neukirchner.
Veniamo alle gare

Highlights Super Pole.

- Gara 1 -

Il pubblico è quello delle grandi occasioni, quasi 100.000 persone sono accorse sul circuito inglese per gustarsi le 2 gare del mondiale Superbike.
Troy Bayliss parte subito a razzo nel tentativo di staccare gli avversari per poter vincere in solitaria, ma Kiyonari dopo aver passato qualche pilota si francobolla agli scarichi della 1098 RS guidata da da Troy Bayliss fino a 3 giri dalla fine quando riesce a piazzare la stoccata vincente e a passare al comando. L' unico che riesce a raggiungere il duo di testa è Max Biaggi, che recupera 3,5 secondi in otto giri, ma ormai è troppo tardi. Ad aggiudicarsi la prima Manche è Kiyonari su Honda, secondo Troy bayliss su Ducati ufficiale e terzo Max Biaggi su Ducati del team Sterilgarda. Al traguardo i primi tre erano separati da due decimi. Yukio Kagayama giunge quarto sul traguardo, seguito da Fonsi Nieto quinto, Max Neukirchner giunge settimo superato nel finale da Carlos Checa. La grande assente in questa prima gara è la Yamaha, con Troy Corser ottavo e Haga ritiratosi complice una scivolata.

Alla fine della gara Kiyonari, Bayliss e Biaggi hanno dichiarato:

Ryuichi Kiyonari: "Oggi sono felicissimo, sono partito male nei primi giri ma la mia moto aveva un set-up perfetto che mi ha permesso di girare in 1'26'' per quasi tutta la gara. E cosi ho continuato a spingere e alla fine ho ottenuto la vittoria."

Troy Bayliss: "Ho avuto un buon feeling per quasi tutta la gara e tutto stava andando per il verso giusto, ma non avevo mai lottato con Kiyonari prima d'ora e non ero sicuro di come la cosa poteva svilupparsi. Lui era fortissimo nel primo split ma quando mi ha passato ho capito che aveva i miei stessi problemi di gomma. Mi sarei accontentato del secondo posto ma poi ho visto Max arrivare molto veloce e ho dovuto spingere tantissimo. Alla fine c'e' stata una vera lotta a tre."

Max Biaggi: "Sono abbastanza soddisfatto del risultato. Ho iniziato bene la gara poi sono stato sorpassato, perdendo qualche posizione. I primi giri sono stati molto duri poi ho preso un bel ritmo e sono arrivato tra i primi. Alla fine quasi non ci credevo di essere arrivato vicino a Bayliss e Kiyonari ma non c'era abbastanza tempo per tentare di prenderli. In ogni caso e' stata una bella gara."

Risultati gara 1: 1. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 36'18.607 (152,933 kph); 2. Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 0.137; 3. Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 0.180; 4. Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 5.733; 5. Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 6.499; 6. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 6.984; 7. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 8.300; 8. Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 10.732; 9. Smrz J. (CZE) Ducati 1098 RS 08 16.547; 10. Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 16.569; 11. Lanzi L. (ITA) Ducati 1098 RS 08 18.366; 12. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 22.308; 13. Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR1000RR 26.788; 14. Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 26.856; 15. Walker C. (GBR) Honda CBR1000RR 32.877; 16. Muggeridge K. (AUS) Honda CBR1000RR 38.329.

Highlights Gara 1

- Gara 2 -

Kyionari c'è!! Anche Gara 2 si chiude all' insegna del pilota giapponese che conosce molto bene il tracciato in quanto è campione della Superbike Inglese. A vincere è stato ancora una volta il mirabolante Kiyonari. L' unico che è riuscito a tenerne il passo è stato l' altro Samurai Noriyuki Haga con cui kiyonari ha duellato per tutta la gara. Sul terzo gradino del podio è salito Troy Corser, autore di una gara molto concreta. Un bel quarto posto per Max Neukirchner che ha preceduto il compagno di squadra Fonsi Nieto che con una staccata vincente all' ultimo giro ha passato Michel Fabrizio su Ducati ufficiale. La wild card Tom Sykes giunto settimo si è tenuto alle spalle Carlos Checa su Honda ottavo. Troy Bayliss giunto al traguardo solo undicesimo è parso in grande difficoltà a causa di una scelta sbagliata di gomme che non gli ha permesso di combattere ad armi pari. Per Max Biaggi solo un dodicesimo posto a causa di un dritto nei primi giri che lo aveva relegato in ventottesima posizione, comunque una bella rimonta per il pilota romano sempre più vicino al team Ducati ufficiale per la prossima stagione.

Alla fine della gara, Kiyonari, Haga e Corser hanno dichiarato:

Ryuichi Kionari : "Sono davvero contento di questo weekend. Venerdì ero primo nelle qualifiche, ieri ho fatto un buon tempo in Superpole. Oggi due vittorie. Nori mi e' stato dietro tutto il tempo, ho fatto anche qualche errore. Vincere a Brands e' stato fantastico oggi!"

Noriyuki Haga : "Sono davvero felice del secondo posto perche' in gara 1 la gomma posteriore non andava bene. In gara due abbiamo deciso di cambiarla e questo mi ha permesso di avere un buon feeling. Ho lottato con Kiyo ma in alcuni punti lui era più veloce di me e alla fine non sono riuscito a prenderlo ma comunque abbiamo fatto davvero una bella battaglia. Complimenti a Kiyo!"

Troy Corser : "E' andata meglio della prima gara dove ho avuto qualche problema di gomme ma abbiamo fatto delle modifiche alla moto per gara 2. Abbiamo migliorato ma non avevo certo il passo di gara di questi due davanti. Ho lottato un po' con Bayliss e mi ci e' voluto qualche giro per superarlo. Sono contento del terzo posto però sono sempre alla ricerca di una vittoria."

Risultati gara 2: 1. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 36'14.904 (153,193 kph); 2. Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 1.848; 3. Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 8.883; 4. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 11.180; 5. Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 12.928; 6. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 13.696; 7. Sykes T. (GBR) Suzuki GSX-R1000 13.872; 8. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 14.009; 9. Smrz J. (CZE) Ducati 1098 RS 08 19.065; 10. Lanzi L. (ITA) Ducati 1098 RS 08 19.864; 11. Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 20.479; 12. Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 20.621; 13. Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 20.722; 14. Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 24.512; 15. Walker C. (GBR) Honda CBR1000RR 32.090; 16. Laconi R. (FRA) Kawasaki ZX-10R 32.207.

- Classifica Piloti -

1. Bayliss (Ducati) 334; 2. Neukirchner (Suzuki) 252; 3. Corser (Yamaha) 242; 4. Checa (Honda) 233; 5. Haga (Yamaha) 230; 6. Nieto (Suzuki) 183; 7. Biaggi (Ducati) 166; 8. Kiyonari (Honda) 165; 9. Fabrizio (Ducati) 161; 10. Xaus (Ducati) 148.

- Classifica Costruttori -

1. Ducati 403; 2. Yamaha 345; 3. Suzuki 303; 4. Honda 297; 5. Kawasaki 64.

La Tigre Bolognese.....

2008-07-25T10:18:00.007+02:00

Era doveroso dedicare un Post ad uno dei duelli più avvincenti che fa parte della storia del mondiale Superbike.
Corre l' anno 1998, teatro della battaglia Assen i due pretendenti al titolo mondiale sono King Carl Fogarty e Franchie Chili.

Qui di seguito troverete i video di questa epica battaglia all' ultimo sangue,ne vedrete delle belle.

La vera chicca la troverete nel secondo video,dove alla fine di Gara 2 Franchie viene intervistato da Giovanni Di Pillo per TMC....mi viene in mente una sola parola, Spettacolare!

Sintesi di Gara 2 commentata in Inglese, un' altra storia...

Sintesi degli ultimi 3 giri con la mitica intervista finale!Grande Frankie!

L' anima del commercio...

2008-07-24T12:54:00.008+02:00

Dato che la pubblicità è definita l' anima del commercio, ecco a voi una selezione di spot divertenti.

Spot Huggies 2008

Spot Chupa Chups 2008

Spot Clear

Spot Ski

Spot Vigorsol Air Action

Spot Coloreria Italiana

Spot Chupa Chups 2

Spot Coloreria Italiana 2

Inganni della mente....

2008-07-22T10:09:00.020+02:00

Ecco qui una sezione più leggera, dove troverete argomenti divertenti e rilassanti per aiutarvi a scacciare i pensieri negativi accumulati durante la giornata.

Tutto ciò che sa fare il nostro cervello!

Valentino Rossi.....e il fisco.

2008-07-21T12:47:00.005+02:00

Più o meno un anno fa, ci fu una notizia che fece capolino su tutti i quotidiani nazionali, ovvero i guai con il fisco di alcuni personaggi famosi come sportivi ed attori.
I nomi che apparvero sulle testate giornalistiche furono quelli di Loris Capirossi, Ornella Muti e Valentino Rossi.
La storia che ebbe un risvolto mediatico maggiore fu quella di Valentino Rossi che fece alcune conferenza stampa oltre a quella risolutrice all' agenzia delle entrate.

VENIAMO AI FATTI:

Valentino Rossi avrebbe nascosto all'Agenzia delle Entrate un imponibile di 60 milioni di € non dichiarati dal 2000 al 2004. Per tale motivo (a parte le sanzioni di carattere penale per l'omissione di dichiarazione di un importo superiore ai 75 mila euro) rischia una multa fino a 100 milioni.Nel 2002, ad esempio, il campione avrebbe dichiarato nel modello 730 appena 500 euro.
DA DOVE ARRIVA LA MAXI SANZIONE?
Da un reddito imponibile di 60 milioni l'imposta non pagata ammonterebbe invece a circa 25 milioni, più gli interessi di mora. La sanzione applicata varia da 2 a 4 volte l'imposta evasa: in questo caso, arriverebbe ai 100 milioni. Anche se, alcuni tributaristi sostengono che nel 90% dei casi e più, i contribuenti «pizzicati» dal fisco preferiscono patteggiare avvantaggiandosi così di sanzioni che vengono ridotte anche di un terzo.
RICOSTRUIAMO LA STORIA:
Le disgrazie fiscali di Rossi nascono con la sua decisione di trasferire la residenza in Gran Bretagna il 15 marzo del 2000. Rossi in questi anni, e più precisamente dal 6 aprile 2000, ha presentato le dichiarazioni tributarie in Inghilterra ma per cifre irrisorie, attestando di essere residente ma non domiciliato. Una situazione che gli ha permesso di usufruire del «resident but not domicilied» che consente al contribuente di dichiarare solo i redditi prodotti in Inghilterra.
In questi anni Rossi avrebbe dichiarato in Italia i soli redditi di fabbricati e in Inghilterra i redditi prodotti nell'isola, cioè quasi nulla. Scomparse invece le ricche sponsorizzazioni e il contratto con la Yamaha. I consulenti fiscali di Rossi per sviare gli agenti del fisco hanno costituito una serie di società estere alle quali sono stati intestati i vari contratti delle sponsorizzazioni. Dalla ricostruzione dell'Agenzia delle entrate sarebbe emerso che, oltre ad avere in Italia la sede principale degli affari e interessi economici, Rossi ha mantenuto un solido legame «di natura sociale e familiare».
Infine si è giunti ad un accordo tra le 2 parti, Valentino Rossi dovrà pagare al fisco 35 milioni anzichè i 100 milioni di sanzione calcolati.

A questo punto io mi chiedo...... che insegnamento viene fuori da questa vicenda?
Cari Italiani, è inutile che pagate le tasse perchè qualora veniste pizzicati dal fisco, con un bel patteggiamento riuscireste a pagare la metà di quanto dovreste pagare in tasse.
In questo momento mi viene in mente una sola parola... IMBARAZZANTE!
Mi sto rendendo conto sempre più che in Italia viene premiato chi vive nell' illegalità mentre chi paga sempre e tutto, è il povero pirla della situazione.
Che dire di Valentino Rossi..... grande pilota non c'è dubbio, ma moralmente come la mettiamo?
poi la goccia che fa traboccare il vaso....nella conferenza stampa organizzata dall' agenzia delle entrate, un giornalista domanda: " Valentino Rossi, cosa si sente di dire agli italiani, soprattutto ai lavoratori dipendenti che non possono sfuggire al pagamento delle tasse?"

Valentino risponde: " Cosa devo dire hai lavoratori?...eh, è così....LE TASSE VANNO PAGATE!!!"

Veramente senza parole....

Ecco qui una parte della conferenza stampa tenutasi all' agenzia delle entrate.

Superbike - 9° round - Brno - Repubblica Ceca

2008-07-21T09:01:00.012+02:00

Nelle prove libere di venerdì il più veloce in pista è stato Max Biaggi che si è sempre trovato a suo agio sul circuito di Brno frantumando il record dell' anno precedente, girando in 1'58''965, secondo tempo per Jakub Smrz 1'59''125, terzo tempo per la Ducati di Troy Bayliss con 1'59''166. Alle sue spalle le Suzuki del tedesco Max Neukirchner 1'59''250 e dello spagnolo Fonsi Nieto.
Per quanto riguarda le qualifiche ufficiali del sabato un mostruoso Troy Bayliss a Brno conquista la superpole completando un giro perfetto. Il pilota della Ducati ha fermato il cronometro a 1'58"345, questo significa Superpole e nuovo record del circuito.
Alle spalle di Bayliss, Corser su Yamaha in 1'58"451. Ottimo terzo tempo per Michel Fabrizio 1'58"853 che ha preceduto l'altra Ducati di Max Biaggi (1'59"069).
Finito il giro lanciato mentre Biaggi stava per scendere in pista, Troy Bayliss dichiara ai microfoni di La7:"Ho fatto un buon giro, adesso vediamo Max, lui qui è sempre molto forte, se fa meglio di me gli farò i complimenti perchè io ho guidato al massimo,più di così non potevo fare"
Queste sono frasi da vero campione che fanno bene allo sport.
Ora veniamo alle 2 gare di Domenica.

-Gara 1-

Partito dalla pole, Bayliss resta a guardare per buona parte della gara tenendosi comunque nelle prime posizioni, al 12°passaggio dopo aver studiato a fondo gli avversari decide che è giunto il momento di agire. Infila uno ad uno gli avversari in staccata e si porta al comando. Tenta la fuga, ma Corser cliente non facile si tieni a distanza di errore pronto ad infilare Bayliss qualora sbagliasse, ma Troy è deciso più che mai e con autorità a tre tornate dalla fine fa segnare il giro veloce della gara mettendo fine alle speranze di Corser conquistando il gradino più alto del podio in Gara 1. Al secondo posto si è piazzato un grande Corser che ha tenuto sotto pressione Bayliss fino alla fine. Sul terzo gradino del podio è salito Michel Fabrizio, che ha superato Biaggi nel giro finale al termine di un avvincente duello, al quinto posto si piazza Kiyonari. In sesta posizione troviamo Noriyuki Haga che ha preceduto gli altri due piloti in lotta per il mondiale, Max Neukirchner e Carlos Checa. Prestazione positiva per la wild card Niccolò Canepa (Ducati).
A fine gara Bayliss,Corser e Fabrizio nell' ordine hanno dichiarato:

Troy Bayliss: "Era da tanto che non vincevo e Brno in passato e' stata sempre una pista difficile per me quindi sono felicissimo di aver conquistato la vittoria. Ho dovuto lottare un po' all'inizio per stare con gli altri ma la performance della mia moto non è peggiorata, pian piano ho trovato maggior feeling e alla fine ho vinto abbastanza in scioltezza."

Troy Corser: "Sono abbastanza soddisfatto, la moto andava bene per la prima metà della gara poi la gomma posteriore e' calata un po' e ho perso qualche decimo. Quando Troy mi ha superato ho cercato di stare con lui ma, rispetto a me, aveva un po' più di grip in uscita dalle curve. Ho spinto il più possibile per seguirlo, ma non volevo buttare via il secondo posto come a Miller."

Michel Fabrizio: "E stata una bella gara, a metà gara ho calato un po' il ritmo però dopo sono andato a prendere Max e l'ho passato proprio nell'ultimo giro. Avevo provato a passarlo anche in altri giri ma avevo la gomma dietro completamente finita."

Risultati Gara 1: 1. Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 40'22.724 (160,57 kph); 2. Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 1.468; 3. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 3.272; 4. Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 3.475; 5. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 3.791; 6. Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 9.120; 7. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 9.358; 8. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 11.787; 9. Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 17.228; 10. Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR1000RR 17.705; 11. Muggeridge K. (AUS) Honda CBR1000RR 22.347; 12. Nakatomi S. (JPN) Yamaha YZF-R1 25.563; 13. Canepa N. (ITA) Ducati 1098 F08 25.699; 14. Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 34.064; 15. Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 36.545; 16. Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX-10R 43.934.

Highlights Gara 1

-Gara 2-

Troy Bayliss è irresistibile anche nella seconda manche e si aggiudica anche Gara 2, per lui è doppietta su una pista che era sempre stata ostica per la Ducati e una grande iniezione di morale dato che era da 8 gare che non saliva sul gradino più alto del podio. Grazie a questo successo il pilota australiano rafforza la leadership in campionato, con ben 79 punti di vantaggio su Neukirchner, quinto al traguardo. Lotta a colpi di gas e staccate al limite per il secondo posto tra Max Biaggi e Michel Fabrizio, è quest' ultimo a prevalere con un sorpasso da cardiopalma all'ultimo giro. Al quarto posto un positivo Corser, Kiyonari chiude in sesta posizione. Peccato per la wild car Niccolò Canepa in Sella alla Ducati 1098 RS 09 costretto al ritiro da un guasto meccanico che ben aveva fatto in Gara 1. Da segnalare anche l' impressionate rimonta di Noriyuki Haga, che partito dai box è riuscito a risalire fino alla settima posizione.

A fine gara Bayliss,Fabrizio e Biaggi hanno dichiarato:

Troy Bayliss: "Ovviamente sono molto contento per come e' andata la giornata oggi, e' un ottimo risultato per quanto riguarda la classifica di campionato ma ho fatto davvero due belle gare. Durante la gara mi sentivo a mio agio ma Corser aveva un buon ritmo fino a due terzi della gara e a quel punto ho capito che era il momento di attaccare. C'ho impiegato un po' ma verso la fine i ragazzi dietro mi stavano raggiungendo ma mancavano pochi giri al traguardo."

Michel Fabrizio: "Sono state due belle gare, questa seconda forse ancora di più. Purtroppo mi hanno fatto perdere il passo a metà gara e non sono riuscito a stare dietro gli altri. Non so perché, perché la mia 1098 era perfetta e verso la fine ho cominciato a fare degli ottimi tempi."

Max Biaggi: "Fabrizio era la mia ombra oggi! E' stata davvero dura, ho fatto del mio meglio per tenerlo a bada ma nell'ultimo giro mi ha superato. Ho provato a superarlo nuovamente ma non ce l'ho fatta. Il terzo posto va bene lo stesso, durante la gara sono sempre rimasto nel gruppo dei migliori. Spero la prossima volta le cose vadano meglio ma e' comunque un buon risultato."

Risultati Gara 2: 1. Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 40'16.436 (160,988 kph); 2. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 0.928; 3. Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1.259; 4. Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 1.785; 5. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 3.942; 6. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 7.910; 7. Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 11.297; 8. Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 11.375; 9. Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 13.103; 10. Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR1000RR 18.978; 11. Smrz J. (CZE) Ducati 1098 RS 08 19.106; 12. Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 20.556; 13. Lanzi L. (ITA) Ducati 1098 RS 08 21.775; 14. Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 26.372; 15. Nakatomi S. (JPN) Yamaha YZF-R1 26.922; 16. Checa D. (ESP) Yamaha YZF-R1 27.109.

Highlights Gara 2

- Classifica Piloti -

1. Bayliss (Ducati) 309; 2. Neukirchner (Suzuki) 230; 3. Corser (Yamaha) 218; 4. Checa (Honda) 215; 5. Haga (Yamaha) 210; 6. Nieto (Suzuki) 161; 7. Xaus (Ducati) 148; 8. Fabrizio (Ducati) 147; 9. Biaggi (Ducati) 146; 10. Kiyonari (Honda) .

- Classifica Costruttori -

1. Ducati 373; 2. Yamaha 317; 3. Suzuki 277; 4. Honda 247; 5. Kawasaki 64.

Nucleare sì....nucleare no...

2008-07-19T17:20:00.009+02:00

Ciao a tutti.

Ho deciso di creare questa sezione per sfogarmi, e per scrivere tutto quello che a mio parere in Italia non va e che mi fa incazzare terribilmente.
Sarà che sto invecchiando, e si sa, quando l' uomo invecchia diventa più riflessivo ed inizia ad affrontare temi che prima non lo sfioravano minimamente.

Bene,iniziamo con una premessa.....
Con il referendum abrogativo del 1987 fu di fatto sancito l' abbandono da parte dell' Italia del ricorso al nucleare come forma di approvvigionamento energetico ed infatti di lì a poco le quattro centrali nucleari in Italia furono chiuse.
Questa scelta è abbastanza discutibile, forse a quei tempi dettata dal disastro di Cernobyl ma non del tutto sbagliata a mio parere in quanto il nucleare è si un' immensa fonte di energia, ma presenta il rovescio della medaglia quali le scorie radioattive e la sicurezza.
E' anche vero che rispetto al 1987 di passi nel senso della sicurezza se ne sono stati fatti e anche di molto grandi.
Il tema del nucleare è tornato alla ribalta con la nuova legislatura affidata al governo Berlusconi, che ha promesso che entro la fine del suo mandato darà il via alla costruzione di una centrale nucleare.
Secondo il Premio Nobel per la fisica Carlo Rubbia,questa non è la soluzione per l' Italia.
In una recente intervista ha dichiarato:
“Il petrolio e gli altri combustibili fossili sono in via di esaurimento, ma anche l’uranio è destinato a scarseggiare entro 35-40 anni. Non possiamo continuare perciò a elaborare piani energetici sulla base di previsioni sbagliate che rischiano di portarci fuori strada. Dobbiamo sviluppare la più importante fonte energetica che la natura mette da sempre a nostra disposizione, senza limiti, a costo zero, il sole”.
" Quando è stato costruito l’ultimo reattore in America? Nel 1979, 30 anni fa! Quanto conta il nucleare nella produzione energetica francese? Circa il 20 per cento. Ma i costi altissimi dei loro 59 reattori sono stati sostenuti di fatto dallo Stato per mantenere l’arsenale atomico. Ricordiamoci che per costruire una centrale nucleare occorrono 8-10 anni di lavoro che la tecnologia proposta si basa su un combustibile, l’uranio appunto, di durata limitata. Poi resta, in tutto il mondo, il problema delle scorie”.
“ Non esiste un nucleare sicuro. O a bassa produzione di scorie. Esiste un calcolo delle probabilità, per cui ogni cento anni un incidente nucleare è possibile: e questo evidentemente aumenta con il numero delle centrali."
" Il carbone è la fonte energetica più inquinante, più pericolosa per la salute dell’umanità. Ma non si risolve il problema nascondendo l’anidride carbonica sotto terra. In realtà nessuno dice quanto tempo debba restare, eppure la CO2 dura in media fino a 30 mila anni, contro i 22 mila del plutonio. No, il ritorno al carbone sarebbe drammatico, disastroso”.
“C'è un impianto per la produzione di energia solare, costruito nel deserto del Nevada su progetto spagnolo. Costa 200 milioni di dollari, produce 64 mega watt e per realizzarlo occorrono solo 18 mesi. Con 20 impianti di questo genere, si produce un terzo dell’elettricità di una centrale nucleare da un giga watt. E i costi, oggi ancora elevati, si potranno ridurre considerevolmente quando verranno costruiti in gran quantità. Basti pensare che un ipotetico quadrato di specchi, lungo 200 chilometri per ogni lato, potrebbe produrre tutta l’energia necessaria all’intero pianeta. E un’area di queste dimensioni equivale appena allo 0,1 per cento delle zone desertiche del cosiddetto sun-belt. Per rifornire di elettricità un terzo dell’Italia, un’area equivalente a 15 centrali nucleari da un giga watt, basterebbe un anello solare grande come il raccordo di Roma”.
"I nuovi impianti solari termodinamici a concentrazione catturano l’energia e la trattengono in speciali contenitori fino a quando serve. Poi, attraverso uno scambiatore di calore, si produce il vapore che muove le turbine. Né più né meno come una diga che, negli impianti idroelettrici, ferma l’acqua e al momento opportuno la rilascia per alimentare la corrente”.
Se è così semplice, perché allora non si fa?
“Il sole non è soggetto ai monopoli. E non paga la bolletta. Mi creda questa è una grande opportunità per il nostro Paese: se non lo faremo noi, molto presto lo faranno gli americani, com’è accaduto del resto per il computer vent’anni fa”. (30 marzo 2008)
Carlo Rubbia comunque non chiude le porte all' energia nucleare, o almeno chiude le porte all' energia nucleare ricavata dall' uranio e apre il portone per quanto riguarda l' energia nucleare prodotta con il Torio.
Il Torio è molto più abbondante in natura rispetto all' uranio, ed è presente anche in Italia in discrete quantità basti pensare che sarebbe utilizzabile per migliaia di anni.
Per produrre un giga watt di energia, servono 200 tonnallate di uranio, mentre con il Torio ne basterebbe una sola tonnellata.
E' molto più sicuro rispetto all' uranio, in quanto la reazione non è autosostenuta, ma necessita di un piccolo acceleratore di particelle per bombardare i nuclei di Torio e causarne la fissione. Ciò significa che spegnendo l' acceleratore di particelle la reazione si arresta.
Per quanto riguarda le scorie, quelle di Torio hanno bisogno di uno stoccaggio di qualche centinaio di anni rispetto alle centinaia di migliaia di anni delle scorie di uranio.
Ora sta a voi trarre le conclusioni, affidarsi alla politica energetica obsoleta del ministro Scajola o ascoltare un premio Nobel per la fisica?
La cosa che mi fa incazzare di più è che in Italia le idee innovative ci sono, le menti geniali in grado di risolvere i problemi ci sono, è la voglia di rischiare, di investire in qualcosa di poco conosciuto e di investire sulla ricerca che manca, è ora di venir fuori da questo immobilismo!
Chissà se anche questa volta saremo battuti sul tempo dagli americani, o magari dai francesi e dai tedeschi che sono più aperti verso nuovi orizzonti?!
Spero di sbagliarmi e che l' Italia anche questa volta non perda il treno per essere all' avanguardia nel campo delle nuove tecnologie per la produzione di energia più pulita.

Ecco qui l' intervista fatta a Carlo Rubbia.

Troy Bayliss...I'm legend...

2008-07-17T11:55:00.028+02:00

Mi sembrava doveroso dedicare un Post di questo Blog a Troy Bayliss,un grande campione che fa appassionare tutti quanti Ducatisti e non al mondo delle corse,in particolare alla Superbike.
Sono i suoi duelli a sportellate con gli altri piloti vedi per esempio Nitro Nori a tenere incollati gli spettatori al teleschermo per tutta la durata della gara.
Signori e signori, i piloti Superbike sono uomini veri! Lottano fino alla fine senza scorrettezze e non si lamentano mai se non riescono a vincere dando la colpa alle gomme o al pilota che li ha infilati con una manovra al limite del regolamento!
Questo è un altro mondo,non ha nulla a che vedere con la Moto GP dove ci si lamenta troppo e ci si dimentica spesso e volentieri di mettere tutto il "manico" che si ha per vincere le gare.
Buona lettura a tutti.

-Biografia

Il nostro campione nasce il 30 marzo 1969 a Taree in Australia.
La prima moto arriva 6 anni, un regalo del padre che Troy guida nei dintorni della fattoria,fino a quando all' età di 10 anni decide di darsi alle gare. Fino a 14 anni, frequenta con il padre le piste di motocross e dirt track e partecipa alle competizioni.
La sua passione per gli sport lo indirizza verso il surf che pratica nel tempo libero e che gli permetterà di conoscere la futura moglie Kim,
non ancora domo decide di darsi anche
alle gare di ciclismo.
Nel 1993 Troy convola a nozze con Kim,
decidendo che era giunto il momento di dedicarsi alle gare di velocità correndo in sella ad una Kawasaki 600, e prima della fine dell'anno, disputa alcune gare nazionali di campionato australiano.
I primi risultati non tardano ad arrivare,nel 1994 Troy con la stessa moto, si qualifica 6° nel Campionato nazionale Australiano 600, e vince la gara delle 600 a Bathurst.
La conferma delle potenzialità del ragazzo avviene nel 1995 con il secondo posto conquistato nella classifica finale del campionato.
Nel 1996, Troy grazie anche al supporto del Team Kawasaki Australia, partecipa al Campionato Australiano di Superbike ed ottiene un incredibile 3° piazzamento finale!
Il 1997 è l' anno della svolta, il mondo può finalmente vedere Troy gareggiare in due importanti eventi mondiali e riconoscerne il talento e il potenziale. Non solo Troy migliora il suo risultato del 1996 piazzandosi 2° nel Campionato Superbike australiano in sella ad una Suzuki, ma partecipando come "wild card", stupendo i team ufficiali finendo al 5° posto entrambe le manche della gara di Campionato del Mondo Superbike a Phillip Island.
Nel 1997 Darrell Healey, dopo aver visto per TV il 6° posto di Troy nel GP 250cc a Phillip Island in sella alla Suzuki,in qualità di proprietario del Team GSE, telefona a Troy subito dopo il GP, e lo invita a trasferirsi in Inghilterra per disputare con una Ducati GSE il Campionato Superbike inglese.
All'inizio del 1998, Troy parte con la famiglia per l'Inghilterra dove conclude all'8° posto il Campionato Superbike inglese.
La serie di successi è solo all' inizio,conquista 6 pole position e 5 piazzamenti in prima fila (pole escluse), ottiene complessivamente 6 vittorie e sale 14 volte sul podio, vincendo il Campionato inglese con un margine di 28 punti laureandosi campione inglese di superbike.
Agli inizi del 2000 si traferisce in USA per partecipare, con una Ducati del Team Vance & Hines, al Campionato AMA Superbike. Subito impressiona per il suo stile di guida aggressivo, e conquista la pole position nella prima gara, la 200 Miglia di Daytona, ma durante la gara cade. Anche al secondo appuntamento di Sears Point piazza la sua Ducati in pole position, ma la gara viene annullata per avverse condizioni meteorologiche. La carriera di Troy è giunta inconsapevolmente ad una svolta, viene interpellato telefonicamente dalla sede della Ducati in Italia, per sostituire Carl Fogarty caduto durante gara 2 di Phillip Island. Per usare le parole di Troy, "Ricevo una telefonata dalla Ducati e mi chiedono se sono interessato a correre per loro. Sicuramente non hanno dovuto chiedermelo due volte…!"
Troy inizia a farsi conoscere e ad incantare il pubblico con una serie di prestazioni spettacolari. Dovrà aspettare solo poche gare prima di conquistare la prima vittoria a livello mondiale. Il primo posto ottenuto ad Hockenheim in Germania, è seguito da un'altra vittoria davanti al calorosissimo pubblico inglese di Brands Hatch.
Alla fine di tutte le gare Troy termina il Mondiale Superbike al 6° posto.
Nel 2001, dopo aver sorpreso tutti nell’anno precedente, Bayliss si presenta al via del campionato Superbike con il team ufficiale Ducati.
Si dimostra subito molto costante nel rendimento e competitivo, a Monza il ducatista assesta la prima stoccata agli avversari vincendo entrambele gare. Dopo queste 2 vittorie ne seguirono altre al Lausitzring ed a Misano. Ad Assen, Bayliss ottiene la sua seconda doppietta stagionale e conquista il titolo iridato nel suo primo anno completo in Superbike con due manche di anticipo rispetto alla fine del campionato. Nel 2002 si ripresenta ai nastri di partenza del mondiale Superbike sempre in sella alla Ducati e nella prima parte di stagione compie vittorie a ripetizione, solo l’americano Colin Edwards su Honda riesce a limitare il distacco. Sfortunatamente a partire dalla gara di Laguna Seca, l’accoppiata Bayliss-Ducati inizia a rallentare e il texano Colin Edwards comincia a rosicchiare punti su punti al rivale fino a balzare in testa alla graduatoria di un punto prima dell’ultimo round staginale di Imola.Ad Imola va in scena la “madre” di tutte le battaglie tra piloti di moto: Bayliss ed Edwards si sfidano a suon di sportellate dando vita ad uno spettacolo ineguagliabile, la spunterà l' americano conquistando il titolo iridato, con Bayliss che comunque festeggerà con sincera gioia il trionfo del suo rivale.Nel 2003 la Ducati sbarca in Moto GP e decide di affidare una delle due moto a Troy. In Spagna riesce a conquistare il suo primo podio, ma Troy rimane pur sempre un debuttante e paga lo scotto del noviziato con qualche caduta di troppo nelle gare successive.L’australiano torna sul podio in Germania ed in Repubblica Ceca, ma è protagonista di un brutto incidente in Australia che gli fa perdere la possibilità di vincere il premio quale migliore debuttante. Il 2004 è l' anno della crisi Ducati in MotoGP, la moto è sempre molto nervosa, scorbutica e quindi non facile da domare,riesce comunque a fare qualche buon piazzamento sfiorando anche il podio. Nel 2005, Troy si ritrova come guida della Honda del team Pons a causa del licenziamento della Ducati per la non gloriosa stagione precedente. Qui ha inizio il suo periodo buio in quanto non riesce a sfruttare appieno le potenzialità della nuova moto, il miglior piazzamento sarà un 6° posto, inoltre non riuscirà a finire la stagione a causa di una frattura riportata in un allenamento di Motocross. Quando ormai sente di aver toccato il fondo, ecco che qualcuno in Ducati non si è dimenticato delle sue mirabolanti imprese in Superbike. Così il team manager Davide Tardozzi gli propone di ritornare a correre nell team ufficiale in Superbike. Troy accetta senza indugio, l' accoppiata vincente che ha regalato tante soddisfazioni hai tifosi di tutto il mondo torna a formarsi. Eccoci catapultati nel 2006, l' anno della riscossa. Si preannuncia come una delle stagioni più combattute della Superbike, ma Bayliss in sella alla Ducati Xerox ufficiale non smentisce le attese e travolge tutti gli avversari a "manate" di gas, tanto da ottenere 8 vittorie nelle prime 11 gare. A metà stagione la furia di Troy si placa complici alcune cadute, gli avversari nella fattispecie di Haga, Toseland e Corser, sembrano poter rialzare la testa, ma Troy placa subito i loro bollenti spiriti tornando al successo sul circuito di Brands Hatch. La marcia trionfale prosegue senza incertezze e ad Imola con ben tre manche di anticipo, il ducatista viene nuovamente incoronato Campione del Mondo tra il tripudio generale dei tifosi italiani. Ma la stagione di Troy non è ancora finita, la Ducati gli offre la possibilità di correre l’ultima gara di Moto gp a Valencia in sostituzione dell’infortunato Gibernau. Bayliss accetta la proposta e dopo aver disputato delle qualifiche straordinarie, domina la gara dal primo all’ultimo giro mettendo in fila i tanto celebrati campioni della Moto gp.I l 2006 sarà ricordato nella storia del motociclismo come l’anno di Troy Bayliss! Il 2007 vede il neo campione del Mondo chiamato a difendere il titolo conquistata l’anno precedente. Dopo la prestazione deludente della prima gara, Bayliss torna al successo a Phillip Island, ma nel weekend successivo a Donington incorre in uno degli incidenti più terribili della sua carriera che gli costa l’amputazione del dito mignolo della mano destra. Troy torna in sella già dalla gara successiva tornando al successo in gara 2 ad Assen dopo una sfida epica col " pianista " James Toseland, seguita dai trionfi di Silverstone e Misano. Purtroppo il progetto 999 non è più in grado di reggere il passo della concorrenza e il ducatista deve così abbandonare la lotta all’iride, ma questo non gl’impedisce di ottenere altri 2 successi al Lausitzring ed a Vallelunga. La stagione 2007 per Bayliss termina con un esaltante quarto posto, ma per l’australiano non è ancora tempo di rilassarsi, lo aspetta lo sviluppo del nuovo progetto Ducati Superbike per l' anno 2008, la 1098. Troy dichiara di voler chiudere la carriera motociclistica in sella a questa moto nella stagione 2008 con la vittoria del suo 3° titolo mondiale, che starebbe a significare la chiusura di un ciclo iniziato nel 2001 in sella alla 998 per poi passare dal 2006 in sella alla 999 e il 2008 in sella alla 1098. Chissà se riuscirà in questo suo ambizioso ultimo progetto.
Quello che è certo è che ne vedremo delle belle!

Siamo nel 2000 in Gara 2 di Superbike a Monza, Troy Bayliss su una pista mai vista prima, su una moto che non conosce molto bene anche se è pur sempre una Ducati ufficiale, piazza la staccata più bella di sempre.
Dal 5° posto passa al primo in pochi metri sverniciando tutti.
Buona visione.

Campionato Superbike 2001,in questa stagione Bayliss si laurea per la prima volta campione del Mondo Superbike!

Imola 2002 Gara 2,teatro di una delle più grandi battaglie motociclistiche di tutti i tempi.Colin Edwarda vs Troy Bayliss,un solo punto li separa in classifica generale.
Più di 90.000 persone pronte ad una battaglia all' ultimo colpo di gas.Io c' ero!
Mamma mia che spettacolo!

Imola 2006 Gara 2, Bayliss campione del Mondo.